广汽三菱首款插电SUV，多驱动模式的祺智PHEV还真不是“换标车”

说到祺智，大家肯定对这个品牌比较陌生，它是广汽三菱旗下的全新合资中国品牌。听到合资中国品牌可能大家更是一头雾水，祺智PHEV是广汽集团导入合资企业的首款车型。目前国家对于新能源车以及双积分政策的要求越发严格，但广汽三菱旗下主要以燃油版SUV车型为主，其海外的新能源车又没有引入中国市场，所以推出一款新能源车型是广汽三菱的当务之急。

一款新能源车型不是一时半会儿就可以研发出来的，它需要几年的研发和测试时间才可以推出市场，不过得益于广汽乘用车的帮助，将传祺GS4 PHEV“贡献”了出来，所以祺智PHEV才会这么快就与大家见面。在广汽集团内，GS4 PHEV已经比较成熟，广汽三菱投产这部车，一方面是政策所迫，另一方面也是对新能源车市场的一次尝试。祺智PHEV的生产也可以说是广汽乘用车在广汽集团向合资品牌广汽三菱进行技术输出。

祺智PHEV & 传祺GS4 PHEV

如果说把祺智PHEV理解为GS4 PHEV的换标车型，更不如说祺智PHEV像是GS4 PHEV的小改款车型。直接说祺智PHEV是换标车更不合适，因为两车不管是内部还是外观都还是有些区别的。

外观

首先外观方面，祺智PHEV相比GS4 PHEV更“萌”一些，更偏向广汽三菱的设计风格。前进气格栅使用了一条很宽的连接两侧灯组的镀铬装饰条，这个设计显得车头更宽，更圆润一些，也没有GS4 PHEV那么张扬，而前保险杠两侧的“L”型雾灯则使得前脸更有张力，整体造型更为年轻。

祺智PHEV车身侧面和尾部与GS4 PHEV几乎没有区别，除了尾部的标识及稍微改动的后包围，其他设计完全相同。车尾的广汽三菱和祺智表明其身份，下方使用了一块银色后包围护板，看起来比较别致，带有一些运动气息。

内饰

祺智PHEV的内饰部分和GS4 PHEV一模一样，没有任何惊喜，包括用料、做工都完全相同。其实这也可以理解，毕竟是“加急”的产品，连外观都相差无几，更不用说内饰了。对于广汽三菱来说，只要有个新能源车型就可以了，其他的已经顾不上考虑，如果再精雕细琢出一套外观内饰出来，那可不是短时间内就可以完成的。

动力

动力部分，祺智PHEV搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中汽油发动机最大功率为71kW，最大扭矩为120N·m；电动机最大功率为130kW，最大扭矩300N·m。此外，动力系统匹配了一款电动车单速变速箱，采用了额定容量为12kWh的三元锂电子电池组，纯电模式可行驶58公里，而综合续航里程则可以达到600公里。

祺智PHEV的混动系统有三种工作模式，纯电模式下，电池提供能源，靠电动机驱动。增程模式下，发动机主要作为发电机使用，为电池充电，车辆主要依靠电动机的驱动。混动模式下，发动机与发电机都为车辆提供动力，车辆为混动行驶。除此之外，车辆在制动时会开启制动能力回收，驱动电机充当发电机将制动能回收储存在电池中。

祺智PHEV的出现意义重大，对于广汽三菱来说，解决了政策要求的问题，同时也给未来新能源车型的研发积累了经验。对于广汽来说，快速展开了新能源车市场产品线，可以更有力地参与竞争。

但随之而来的是广汽将会面临产品重叠的问题，祺智PHEV和GS4 PHEV是最直接的竞争对手，“多生孩子少受罪”带来更强竞争力的同时也会遇到很多麻烦事。不过之后广汽集团的新能源车型将会达到20余款，可能到时候就会解决这个问题吧。