无可厚非，纯电车型的续航缩水已经成为了市场上的通病，而这也让不少想要购买新能源车型的消费者望而却步，而像北京这种对燃油车车牌限制严重的大都市中，有不少对汽车刚需的工薪一族也因为摇号的问题不得不转而购买纯电车型。那么市场上这么多纯电车型，到底哪个品牌或者说哪个车型的续航相对来说比较靠谱呢？为了给消费者提供更多的帮助，第一电动网将开启续航测试这个栏目，如果要找靠谱的车型，不如跟着我们这个栏目一路走下去，绝对会找到真正的那个“心仪对象”！
今天笔者测试的是东风日产轩逸·纯电这款车型，到底它的续航能力和充电能力是否和标书符合？不妨让我们来看一看！
测试车型：东风日产轩逸·纯电
车型动力简介：
电池容量：38kWh
最大功率：80kW
最大扭矩：254N·m
最高车速：144km/h
NEDC工况续航：338km
充电测试：
1、气温：20℃
2、最高充电电流：89A
3、最低充电电流：5A
4、充电量：48%~100%（共52%）
5、用时：1小时17分钟22秒
在没出发之前，笔者先在楼下做了充电测试，官方给出的东风日产轩逸·纯电在直流电快充的情况下可以45分钟将电量从20%充到80%。而此时测试车内的电量还剩48%，插上国网直流电快充后，笔者会每经过一段时间进行一次截屏收取数据。
由于当天的气温为20℃，因此动力电池充电的电流上升速度很快，从最开始10.7A的充电电流到峰值的89A，一共用时7分钟，不过在电池电量未达到80%时，充电电流已经开始下降，在从65%~80%之间充电电流一直处于60A上下，这比预想的要低了不少。进入最后动力电池最后20%的充电中，动力电池从80%~95%时仍然保持着30A的充电电流，而从95%~100%这个过程则比较漫长，由于对电池保护，充电电流明显下降，最低值达到了5A。
最终这次对轩逸·纯电的充电测试中，该车从48%~100%的充电时间达到了1小时17分钟22秒。当然，这次充电测试已经进入了暖春季节，因此气温比较适宜，如果赶上寒冬，在动力电池温度较低的情况下，建议不要直接冷车充电，因为有可能会花上数倍的时间。
续航测试：
1、气温：20℃
2、车内空调：关闭
3、车内人数：2人（1驾驶，1拍照）
4、测试时驾驶的最高车速：110km/h
5、路况：城市环路、拥堵地带、高速公路
6、总里程：110km
7、测试用时：139分钟
上路开始测试，从通电的一刹那，笔者就发现一个重大问题，里程表上显示的电量为100%，但剩余里程续航仅有310km，而且车内没有用到任何耗电设施，例如空调，外接充电都没有使用，这和官方标注的338km的续航有了不小的出入。
从单位出发，笔者首先驶向的是最为拥堵的大山子桥，在此处基本墨迹了10多分钟后，我们终于行驶到了机场高速，这段距离大概有3km左右，而里程表显示也仅掉了3km。
由于机场高速的车辆较多，因此基本上以50km/h的车速一路前行，这个速度对于电动车来说相对比较节省。随后转向五环路向机场二高速出发，还好当时的时间并不处于上下班高峰，因此五环也算一路畅通，不过车速基本也就在70km/h。
从五环路进入机场二高速一直往京平高速方向行驶，再从京平转到京密路，这段路上笔者一直以90km/h的车速前进，到达京密路的路口后，车辆实际行驶了29km，车内的里程表下降了28km，这个数据相对比较满意，毕竟没有以特别省电的方式进行驾驶。
进入京密路后的路况相对比较悲剧，我们不幸碰上了大堵车，从孙河地铁站附近沿京密路一直行驶到了京承高速的怀柔收费站，全程30km，时间花费了64分钟，堵车加上红绿灯较多，让车速连上30km/h都成为了一种奢望，不过行驶完这段路里程表只下降了27km，也就是从出发到怀柔收费站我们用掉的电量比实际行驶的距离要低4km。
上了京承高速往回京的方向行驶，高速畅通无阻，笔者从上了高速就一直以110km/h的车速前行，一直扎到了五环的来广营桥，这段路程总共40km，但可惜的是由于车速较高，电量下降了48km。
最后一段路程我们继续沿五环转入京密路并回到单位所在地，这段路大概7km左右，不过因为基本处于低速行驶，又有诸多红绿灯，没想到里程表只下降了6km，最终到单位后，笔者这次的续航测试行驶了110km，里程表下降112km。
写在最后：
本次东风日产轩逸·纯电的表现可以说相当不错，尤其在测试中还有40km的高速路段，最终实际续航与掉电里程仅相差2km的数据还是让我们比较惊讶的。不过，在测试中笔者没有开启空调，相信消费者都知道空调是纯电动车上的“电量消耗大户”，如果开启空调后，随着驾驶的时间越长，那么差距将会拉的越大。
此外，笔者也要指出该车的不足之处：
1、官方给予的续航数据是338km，那么充满电后为何表内只显示310km，那28km的续航被谁偷走了？
2、充电速度没有太大的优势，实测的最大电流仅有89A，而且还是在春暖花开的季节，到了冬季速度可能要下降3到4倍，那么快充也变成慢充了……
GPS模块数据让车辆知道自己所处的位置，与高清地图数据相结合后，车辆便知道前方道路的情况以及相关的路况信息，可以实现在急弯前自动减速等功能，提升行驶安全性。高精度惯性导航模块在GPS信号丢失时（如在隧道内）起作用，通过相应的惯性导航数据，计算出车辆的位置。
一提到北汽新能源，在我们这帮编辑眼中最先想到的是国内进入新能源领域的领头羊，而在消费者眼中是跑遍了大街小巷的滴滴快车。不过，这两种印象也从侧面证明了北汽新能源对国内发展纯电车型所作出的突出贡献，而早年间更有不少人是从网约车才了解到中国已经有自主生产纯电车型的能力。
如今，评选正在如火如荼的进行，为了证实本次评奖的公平、公正、公开，第一电动将会对候选车型进行一系列的评选测试。今天，我们带来了纯电动SUV奖的候选车型——北汽新能源EX360。
随着车辆续航里程的不断提升和各地充电设施的完善普及，充电难的问题已得到了有效解决，比亚迪旗下最新一代的纯电动轿车秦Pro EV500就在近期向冬季高速续航里程发起挑战。
