作为造车新势力代表车型的蔚来ES8，自2017年底上市以来就备受瞩目。而伴随着续航更长且配置升级的2020款车型在上个月实现交付，蔚来ES8交出的销售成绩也颇为可观：截至今年四月底，蔚来ES8已累计交付超过2万辆。这样一款售价40万+的纯电动中大型SUV，用车成本会不会也是豪华车级别的？让我们来一探究竟。
结语：尽管没有类似首保、次保免费的优惠政策，但蔚来ES8较长的保养间隔和较少的保养项目，对于车主来说绝对是利好，这不仅是费用成本的问题，对于这个级别价位的车主而言，节省下来的时间成本更加宝贵；另外需要说明的是，虽然蔚来ES8在前3年6万公里左右的保养成本较低，但在4年8万公里阶段，需要进行一次较昂贵的减速齿轮油的保养，该项目收费超过了2千元（材料费+工时费）。
作为造车新势力代表车型的蔚来ES8，自2017年底上市以来就备受瞩目。而伴随着续航更长且配置升级的2020款车型在上个月实现交付，蔚来ES8交出的销售成绩也颇为可观：截至今年四月底，蔚来ES8已累计交付超过2万辆。
中保研于今天公布了特斯拉 Model 3 标准续航升级版的，低速结构正碰和追尾碰撞试验、正面 25% 偏置碰撞试验、侧面碰撞试验、车顶强度试验、座椅与头枕试验、行人保护试验以及 AEB 试验的结果。
时间回到2019年12月28日，一场隆重的“NIO DAY 2019”在深圳举行，2020款ES8便是在那场大秀中首次亮相。5个月之后，2020款蔚来ES8已于4月19日正式开始交付，我们也在交付之日对新车进行了试驾体验。所以今天就不多废话了，直接以续航测试开场。
