【新车驾到】赛道版I-PACE，捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车中国首秀

广州车展前一天，捷豹提前召开新闻发布会，宣布捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛正式拉开帷幕。即将在这项赛事上登场的捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车也在2018广州车展期间首次在中国亮相。

新车亮点

• 在量产版基础上减重225kg

• 优化了空气动力学性能

捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛将于2018年12月正式开赛，这项赛事在未来三个赛季将作为国际汽联电动方程式锦标赛Formula E的唯一官方垫场赛，也是首个基于量产电动车打造的国际化赛事。在这项赛事上，来自全球的10支车队将驾驶20辆捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车参赛。

捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车基于量产版I-PACE打造，由捷豹路虎高性能子品牌SV潜心钻研，在保留了量产版车型电机、结构等方面的原汁原味基础上，针对赛道驾驶优化了空气动力学性能。

从外观上可以看到，捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车在外观上进行了较大的改变。车头增加了导流板、车尾安装了巨大的扰流板，车身侧面也增加了侧进气口，这些都是为了在极速情况下为赛车提供足够的下压力。此外，在诸多细节上也与量产版有所不同。

车辆长4.85m，宽2.145m，采用了轻量化的全铝车身结构，车内按照国际汽联的要求安装了安全防滚架，同时将不必要的座椅都全部拆除。此外，电子系统方面也采用了源自捷豹电动方程式赛车的轻量化全赛用线束，最终车辆成功减重225kg。

在动力方面，该车搭载了全时四驱系统，采用双同步电机驱动，最大功率400Ps，峰值扭矩700N·m，从静止加速至100km/h只需4.8s。

车辆装备了容量为90kWh的软包电池组，充电方面采用了由ABB定制的紧凑型Terra快充装置。

车辆搭载了米其林265/35ZR22 Pilot Super Sport轮胎以及定制的22英寸锻造轮辋，胎面花纹可适用于全地形。刹车为定制AP赛车刹车系统，博世的运动ABS系统提供11项可调设定。此外，车辆悬架和弹簧也按照比赛规格进行了调整，前端弹簧刚度上升225%，后端上升70%。

综合来看，捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车基本上只是在电动系统方面与量产版一脉相承，空气动力学、机械结构等方面已经完全按照赛道要求进行了全面升级。本次广州车展展出的赛车只能静态观摩，要想知道它在赛道上究竟表现如何，还是让我们期待12月份的首站Formula E比赛吧。