自从荣威RX5 MAX一经面世，销量就十分优异，紧跟着就推出了插电混动车型RX5 eMAX，新车共推出了三款车型分别是4G互联豪华版、智能座舱旗舰版、智能座舱至尊版，对应的厂商指导价为19.58万、21.58万、23.58万，此次的实拍车型为中配车型，新车作为插混车型究竟和燃油版有什么不同，跟我一起去看看。
车厢内部更具有科技感，最引人注目的就是全系标配的14.3英寸中控液晶屏。此外，荣威最得意的斑马系统只有中配和顶配车型搭载，低配车型则是搭载了其他车载系统。
由于新车并未配备账户，导致无法给大家详解下车机系统，不过从销售人员那了解到斑马3.0系统具备强大的联网功能，除常见的网络音乐、在线导航功能外，该3.0系统还引入了手机APP远程控制、人脸识别、智能硬件控制等一系列功能。
荣威RX5 eMAX插电混动车型，全系均搭载了1.5T发动机，最大功率为124kW/5600rpm，最大扭矩为250N·m/1700-4300rpm. 同时，该车还搭载了一台最大功率为90kW，最大扭矩为230 N·m的永磁同步电动机，且销售人员告知该电机拥有国内首款独创主动油冷技术，控温效果极佳。
与动力相匹配的是荣威全新10速EDU二代智能电驱变速器，据了解该款变速箱传动总效率高达94%以上，这让我十分期待未来的试驾体验。
底盘部分，荣威RX5 eMAX采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，与同级别产品基本相同。
总结
经过一番静态体验，虽然RX5 eMAX外在的整体改变与燃油版车型相差不大，但是搭载了优异的变速器及绿芯电机的全新动力总成，相信会有不错的动态表现，这也让我更加期待未来的试驾，同时会为大家带来新车更详细的动态表现。
自从荣威RX5 MAX一经面世，销量就十分优异，紧跟着就推出了插电混动车型RX5 eMAX，新车共推出了三款车型分别是4G互联豪华版、智能座舱旗舰版、智能座舱至尊版，对应的厂商指导价为19.58万、21.58万、23.58万，此次的实拍车型为中配车型，新车作为插混车型究竟和燃油版有什么不同，跟我一起去看看。
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