捷尼赛思全球扩展计划：未来两年推六款车型 2020销量目标11.6万台

据欧洲汽车新闻网报道，现代汽车旗下高端品牌Genesis（捷尼赛思）拥有时尚的设计、尖端的技术和来自汽车爱好者的大量赞誉，但缺少完整的产品阵容、品牌认知度，以及至关重要的忠诚消费者。

然而，Genesis品牌全球总裁李容佑（William Lee）表示，这种情况将发生重大改变。该品牌正迅速推出“3+2+1”战略，即到2021年底将推出三款轿车、两款跨界车和一款纯电动汽车，并有望引发新一轮销量狂潮。

“我们称之为‘突飞猛进’，”李容佑在接受采访时说。“我们没有理由不实现显著增长。两年后，我们将拥有一个非常强大的六款车型组合。”

2020年，Genesis品牌全球销量计划将首次超过100，000辆，预计从2019年的不足90，000辆增至116，000辆。其中，北美市场约占销售额的30%，韩国本土市场占70%。

该品牌预计2020年在美国市场的销量将激增30%，2021年的增幅将更大。

李容佑表示，随着Genesis品牌计划进军中国和欧洲等新市场，美国是它在全球取得成功的关键。因为如果Genesis品牌能在那里成功，它就在任何地方都能轻易取得成功。

“在美国市场的销售将对其他市场产生光环效应，因此在美国市场取得成功对我们来说至关重要。我的首要目标是加速Genesis品牌业务发展。”

去年12月，现代汽车也已经任命前梅赛德斯-奔驰台湾地区市场及营销副总裁何睿思（Markus Henne）担任Genesis中国区CEO，负责该品牌在中国的业务运营。

何睿思将向李容佑汇报工作，任命于2019年12月1日生效。现代汽车将“Genesis”中文名定为“捷尼塞斯”。这标志着Genesis品牌计划正式进军中国市场。

不过，在Genesis正式进入中国之前，何睿思需要进一步制定并优化品牌战略，为品牌进入中国市场做好十足的准备。

早在2015年9月，Genesis品牌就推出了首款旗舰车型G90。之后的2016年，G90和G80两大车型正式进军美国市场。美国也是Genesis系列最大的海外市场。

2016年，Genesis在美国的销量达到了6，948辆；2017年达到了20，594辆，同比增幅达196%。其中G80一款车型就贡献了16196辆。但到了2018年，Genesis品牌在美国市场的销量下降至10311辆，同比下滑50%，今年销量又有所回升，同比增幅106%，达到21233辆。

在阐述Genesis品牌的发展战略时，李容佑表示，该品牌将专注于提高知名度，首先在纽约比较具有特色的街区曼哈顿西部的肉库区（Meatpacking District）建立一个体验中心。该体验区定于今年春天开业，将设有一个展厅。但其重点将是在韩国餐厅、图书馆以及其他举行文化活动的空间进行车型展示。

李容佑表示，“我们将展示Genesis品牌的核心和灵魂。”他对Genesis品牌即将实施的战略规划毫不讳言。

当然，对于Genesis品牌来说，充实车型阵容是最为重要的第一步，而这也正在发生。期待已久的GV80车型——Genesis品牌的第一款跨界车——将于本月在韩国上市，预计今年夏天在美国上市。

1月，Genesis发布了生产版的预告图，展示了这个高端品牌的新设计方向，配有高科技的四轴灯和气势恢宏的格栅。GV80是基于全新后轮驱动平台打造，这一平台也将支持重新设计的G80轿车。

李容佑透露，GV80跨界车推出后，很快会有一款更小的跨界车GV70上市。这款车将于2020年底抵达韩国，并于2021年初登陆美国市场。预计到2021年，GV70将成为该品牌最畅销的车型。

Genesis品牌将跳过混合动力，直接进入纯电动，推出一款纯电动车。李容佑补充说，尚未命名的这款纯电动汽车可能是一款跨界车型，并且将不是现有车型的衍生品，而是基于专用电动汽车平台上打造的一款独立车型。这款纯电动车将在美国和韩国同时推出。

此外，李容佑还提出了为Genesis品牌推出运动系列车型的可能性，类似于现代面向大众市场的同类品牌N系列运动型车型。

“最终我们需要它（运动型跑车车型），但现在还为时过早。我们现在更关注未来两年，这是Genesis品牌进一步持续增长的坚实基础。”李容佑说道。

无论以何种标准衡量，Genesis品牌都在全速前进。尽管只推出了三款轿车，2019年美国市场的销量增长了一倍多，达到21，233辆，这主要得益于热门的G70轿车。

与此同时，Genesis因其产品设计和高质量而备受赞誉。2018年和2019年，Genesis在J.D。 Power质量评估中位于首位。G70被评为2019年北美年度汽车和年度潮流汽车。

Genesis品牌顾问委员会成员彼得·兰扎韦基亚（Peter Lanzavecchia）表示，该品牌正处于快速增长和让顾客满意的关键转折点。

兰扎韦基亚告诉《欧洲汽车新闻》：“我们把年销10万辆汽车视为第一个里程碑。我们制定了五年销售计划，这是完全可以实现的，特别是我们今年推出了第一款跨界车，明年推出第二款跨界车，还有三款很棒的轿车。我们觉得我们对未来的产品和项目有着惊人的承诺，以支持我们的销售努力。”

兰扎韦基亚还赞扬了旨在强化该品牌在美国领导地位的管理层变革。10月底，李容佑被任命为Genesis品牌全球总裁，接替离职的曼弗雷德·菲茨杰拉德（Manfred Fitzgerald），后者在Genesis工作了将近4年之久。

李容佑上任之际，正值Genesis在美国和加拿大建立销售网络、首次推出跨界车型、并着眼于开拓新市场，包括中国和欧洲的关键时刻。目前，有待实现的是在美国建立一个独立的销售渠道。

除此之外，李容佑还需要为Genesis打造一个更高的形象，因为尽管汽车爱好者对Genesis的评价很高，但劳其在美国的市场份额仍低于捷豹、Mini和保时捷等品牌。

“我们正在做很多事情来提高Genesis的品牌知名度和认知度，”李容佑说道。

在2020年，Genesis将继续赞助PGA高尔夫锦标赛。李容佑说，Genesis还计划像去年一样赞助超级碗活动。2019年世界杯的“第一次约会”广告由喜剧演员凯文·哈特主演，并宣传了该品牌的汽车搜索技术。

加强美国零售网络是另一个难题，约有350家经销商与Genesis签订了销售和服务合同。但迫在眉睫的挑战是建立一个独立的Genesis销售网络。

在早期，现代汽车的经销商可以销售Genesis品牌的产品，但为了给Genesis品牌更多的豪华车声望，这就要求有独立的商店。李容佑表示，这一分离将于今年开始，但要建立一个完全独立的销售渠道还将需要数年时间。“经销商准备好了，也愿意加大投资。基于这一强劲的业务组合，我相信我们在美国的经销商将在销售额上取得巨大增长。”

李容佑预测，第一家独立销售店将于2020年底或2021年初开业。他还说：“我们不想慢，但也不想太快。”

新的北美管理团队肩负着实现这一目标的重任。去年4月，现代汽车已经任命日产汽车公司首席绩效官和执行副总裁何塞·穆诺兹（Jose Munoz）为全球首席运营官兼美洲业务主管。

10月，穆诺兹任命前奥迪美国区总裁马克•德尔罗索为Genesis品牌北美区新任CEO，向穆诺兹和李容佑汇报工作。

“我们有一切必要的资源来支持发。”李容佑说，今年的主题是“从量的角度和品牌的角度，建立Genesis品牌的动力”。