期待奔驰会在新能源领域玩出花样的朋友们可能要失望了， 从最新曝光的EQA和EQB谍照来看，它们与GLA、GLB的区别甚至比EQC和GLC的之间的区别更小。
两台正在进行冬季测试的试验车只在车头和尾部做了伪装，显然中网会使用与EQC一脉相承的封闭式设计，大灯、尾灯也有相应修改。我们猜测正式发布时低风阻轮毂。从谍照中可以依稀看到车内的方向盘和座椅，不过很难确定它们是否会像EQC那样，使用与燃油版完全不同的内饰设计。
按照此前奔驰财报中的消息，EQA将在今年晚些时候亮相，而EQB则会在2022年面世。
期待奔驰会在新能源领域玩出花样的朋友们可能要失望了， 从最新曝光的EQA和EQB谍照来看，它们与GLA、GLB的区别甚至比EQC和GLC的之间的区别更小。
在全球汽车行业电动化的大背景下，菲亚特也一直致力于实现零排放微车的制造理念，因此全新一代菲亚特500将不再提供传统内燃机动力，而转向FCA全新打造的专用电动车平台。
众所周知，在电动车时代，奔驰启用了EQ的全新命名规则，同时还将使用A级、C级、E级来表明电动车的级别与定位。虽然目前奔驰首款全新纯电车EQC已上市，但它却不是奔驰的入门级纯电动车，并且其高达57.98-62.28万元的指导价格区间，也注定只有少数人能够拥有。
C-HR和奕泽IZOA的燃油版车型的价格在小型SUV中偏高，以个性外观、不错的行驶品质和品牌为卖点，并不是靠性价比生存的，预计电动版也不会以性价比为卖点，更适合那些对外观、品牌和口碑更加在意的消费者。
日前，新晋跑车品牌APEX又释放了更多纯电动超跑AP-0的预告图和信息，该车将搭载高级驾驶辅助系统和AR赛道讲解，以便帮助驾驶员进行赛道驾驶学习。据悉，该车将在3月3日举办的2020日内瓦车展上正式亮相。
