3月10日15：00分，北京现代菲斯塔纯电时尚魅力座驾将在线上正式发布。日前，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式公布售价，上市共发布三款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元。车定位为紧凑型轿车，搭载的电动机参数略低于昂希诺EV，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，续航里程达到490km。
外观方面，菲斯塔EV和其它纯电动车型一样，也采用了密封式的设计，没有了运动感十足的中网设计，前脸换装封闭式多边形进气格栅，配合两侧狭长的头灯组，让该车看上去更加激进，同时对下方保险杆也做出了很大的调整，整体给人的感觉更加柔和，虽然失去了燃油版的特立独行，但也扩大了受众群体。
车身侧面还是双腰线设计，在C柱下方的线条非常犀利，显得很有力量感，充电接口隐藏在内部，另外日间行车灯布局由横置改为竖置。
车身尾部的变化主要集中在下半部分，因为不需要排气，所以重新设计了后保险杠，看起来的整体感更强，不过取消了两侧类似碳纤维材料的饰板，降低了运动属性。幸好小鸭尾和贯穿式尾灯设计都保留了下来。新车轮毂采用了细条幅刀锋样式，这在燃油车的运用上实属运动，尺寸为225/45 R17。车身尺寸为4705/1790/1435mm，轴距为 2700mm。
内饰方面，菲斯塔EV和燃油版本的差别不大，10.25英寸的屏幕也算是车内的其中一个亮点，系统可以设计查看的东西很多，比绝大多数合资车型的原厂车载系统功能都要强，按键式的换挡方式取代了传统的挡把式换挡机构，颇有科技感。另外，支持使用百度的应用程序，百度地图以及QQ音乐等，并且还支持了CarLife功能。
动力方面，菲斯塔EV将会采用最大功率125kW型号为IEB的驱动电机，不如昂希诺纯电动上的那个电机，抛弃了菲斯塔主打加速性能的特性，可能会降低自身的吸引力，不过目前同级别的合资纯电动车型也不以性能为主，更侧重于续航方面，新车则将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，菲斯塔EV的综合续航也能达到490km，0-50km/h加速时间仅为3.5s，满足年轻消费者对速度与激情的需要。虽然不及昂希诺纯电动，不过比起目前在国内上市的其它合资纯电动车型，也有很大的优势。
3月10日，北京现代菲斯塔纯电时尚魅力座驾将在线上正式发布。日前，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式公布售价，上市共发布三款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元。
目前，菲亚特官方宣布了旗下微型车――菲亚特500的最新消息。尽管前不久已经发布了全新菲亚特500的纯电动版本，但菲亚特官方表示，还将继续根据不同地区/城市的需求提供500的燃油/轻混车型 。
很多高性能双电机纯电动车可以“虐杀”超跑，都得益于电动机与众不同的动力输出方式。驾驶员往往只需将油门踏板一踩到底，电动机即可瞬间输出最大扭矩，捷豹I-PACE可以算是个中翘楚。
近日，有海外媒体发布了新一代梅赛德斯-AMG C级谍照，据推测，该车可能为全新一代梅赛德斯-AMG C43或者C53车型，而它也将成为搭载混动系统的AMG新车。
“门庭冷落未有期,商贾亦难无米炊”，随着国内疫情爆发，疫情之下的实体行业都受到了沉重的打击，汽车行业也不例外，不过在这“大浪淘沙”之下，谁能够站的住脚，便是要靠自己的真本事了，如今国内的汽车市场中，主要是以德系、日系、美系车形成三足鼎立之势，当然其中还属德系与日系的风头更甚。
