近日，外媒曝光了一组凯迪拉克Celestiq的渲染图，新车将成为凯迪拉克电动汽车领域的旗舰车型。凯迪拉克设计总监Brian Smith在访谈中表示，该车型最初是基于搭载内燃机而设计的。但Celestiq将赶上内燃机时代的“尾声”，这导致该公司重新考虑该项目，并最终决定Celestiq采用纯电驱动。
据悉，凯迪拉克Celestiq搭载的“Ultium电池”容量约为50-200kWｈ，可提供644km甚至更长的续航里程。在快速放电技术加持之下，Celestiq可以在短短3s内完成0-96km/h的加速。由于Celestiq担当旗舰车型的重任，预计产量并不会太高（约1.2台/天左右），售价或将超过折合百万元人民币。
2019年通用汽车可持续发展报告中提到，到2023年，通用汽车将推出20款新电动车，预计凯迪拉克将推出与XT4大小相当的跨界车、与XT6大小相当的三排跨界车，以及Escalade的电动车型。
据悉，凯迪拉克Celestiq搭载的“Ultium电池”容量约为50-200kWｈ，可提供644km甚至更长的续航里程。
近日，大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在社交平台发布了，亲自体验了进化为纯电车型的T1 Samba的感想和图片，它是大众经典车T1的电动化改造产品。
海外媒体在一次捕捉到了奔驰EQS的测试谍照。新车将基于梅赛德斯模块化纯电平台（MEA）打造，预计有望于今年年内发布，随后于2021年正式上市，其续航里程将超过700km。
日前，我们从新一批工信部新能源车推广目录中，获得了一组比亚迪汉EV低功率版本车型的申报信息，新车搭载磷酸铁锂材料电池，NEDC工况续航为430km。
日前，有海外媒体曝光一组疑似新款梅赛德斯-奔驰EQE车型的路试谍照。整体而言，外观方面新车伪装更加厚重，但整体的细节棱线轮廓还是能从中看出新车的设计细节。
