磷酸铁锂电池正在加速逆袭

伴随汽车市场在9月份整体回暖上扬，新能源汽车产销双双超过13万辆，环比和同比均呈大幅增长。我国动力电池在9月份也迎来产销双增的局面，其中磷酸铁锂电池以3.4GWh的销量，同比增长121.1％，市场份额达到49.5％。

逆袭的磷酸铁锂

数据显示，9月份，我国动力电池产量共计8.6GWh，同比增长12.7％，环比增长15.7％。其中，三元电池产量为4.8GWh，占总产量的55.2％，同比增长0.7％，环比增长8.8％；磷酸铁锂电池产量为3.8GWh，占总产量的44.6％，同比增长34.0％，环比增长27.5％。

销量方面，9月我国动力电池销量共计6.9GWh，同比增长18.6％。其中，三元电池销售3.5GWh，同比下降17.5％，占总销量50.4％；磷酸铁锂电池销售3.4GWh，同比增长121.1％，占总销量49.5％。

从装车量看，9月我国动力电池装车量达6.6GWh，同比上升66.4％，环比上升28.3％。其中，三元电池共计装车4.2GWh，同比上升45.1％，环比上升20.0％；磷酸铁锂共计装车2.3GWh，同比上升146.1％，环比上升49.2％。

可见，磷酸铁锂正在加速缩小与三元电池的市场差距。这背后最为主要的原因则是，去年年中实行新的补贴政策起到了直接推动的作用。“新的补贴政策出台后，车企将转变经营方向，放弃追求更高能量密度电池以博取较高档补贴；改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本。”乘联会秘书长崔东树表示，他认为，鉴于目前新能源车企的盈利情况相对较差，在新能源汽车财政补贴大幅下降的情况下，整车厂可选择余地不多。

除此之外，今年上半年比亚迪发布了全新的磷酸铁锂电池产品“刀片电池”，宣称在提升能量密度的情况下拥有比三元电池更高的稳定性，因此一度被认为是三元电池的终结者。当前，包括比亚迪汉等高端全新车型均搭载“刀片电池”，当前销量正处于爬升期也在一定程度上为磷酸铁锂集赞了热度。

特斯拉降价助力，磷酸铁锂还将腾飞

国庆节当天，特斯拉Model 3迎来新一轮的降价，马斯克宣布最高降幅超过3万元。特斯拉降价的主要原因正是新车搭载由宁德时代生产的磷酸铁锂电池。事实上，磷酸铁锂是不折不扣的降本“神器”，据业内机构测算，当前价格下磷酸铁锂比三元可以降本的幅度达65-72%。在考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算下，磷酸铁锂使用成本仍显著优于三元电池，在正极和电芯层面分别有55%和22%的降本优势。

降价之后特斯拉Model 3的市场售价几乎与小鹏P7等国产高端车型持平，因此可以预见特斯拉很可能会扮演“鲶鱼”，将带动国内新能源车型集体降价。显然，使用更具性价比的磷酸铁锂是降本的首选办法。

此外，磷酸铁锂电池也更为广泛的认可。从工信部发布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》来看，配套磷酸铁锂电池的车型有206款，占比达81.4%，表明磷酸铁锂电池正在进一步加速回归新能源汽车领域。目前，除特斯拉Model 3、比亚迪汉EV之外，五菱宏光Mini EV、北汽EC/EU系列、上汽通用五菱宝骏E系列、长安欧尚、合众新能源哪吒系列等纯电动乘用车都已经推出了配套磷酸铁锂电池的车型。

值得注意的是，今年8月，国际市场调研机构Wood Mackenzie发布的一份研究报告称，磷酸铁锂有望在未来十年内，超过镍钴锰酸锂三元电池成为占据主导地位的电能存储化学品，在储能市场站稳脚跟后将逐渐在电动汽车领域占据主导地位。

Wood Mackenzie报告分析称，2015年磷酸铁锂在电能储存化学品市场的份额为10%，随后其市场份额迅速上升，预计到2030年时市场份额将超过30%。成本和安全性将继续是电池供应商在多种电池应用场景中需要首先考虑的因素。可以预见，未来磷酸铁锂的势力范围将快速壮大。

作为磷酸铁锂电池的拥趸，比亚迪市值一度突破3700亿创历史新高，其股价从年初的46.61元至当前最高的137.63元，股价已接近翻三倍。