现如今，已经有越来越多从事物流行业的司机小哥开始“尝鲜”使用新能源物流车。原因很简单，除了蓝牌与绿牌的通行权不同，在用车成本上，新能源车相较于传统燃油车还有着不小的天然优势。
以开瑞新能源旗下第二代智慧物流车海豚EV为例，海豚EV是全国首款航空铝材全铝物流车，整车减重200kg，搭配先进的能量管理系统，相比同级别车辆电耗下降20%，百公里电耗仅17.8度，按照国家电网充电桩一度电费用1.8元计算，每公里行驶费用只需0.19元。如果居家使用民用电慢充，每公里费用更是低至0.1元！相反，同等级的传统燃油物流车百公里油耗往往在10L左右，以目前油价计算，每公里行驶费用约为0.6元，高出海豚EV数倍。
另外，新能源车在维修成本上也远低于燃油车，加之节能环保备受国家重视推广，还可享受一些优惠通行（运营）补贴政策，如免停车费、过桥费，充电补助等，使得海豚EV综合使用成本更低。长期下来，可为司机小哥节省下不菲的投入成本。
节流之外，海豚EV还具备不俗的开源实力。搭载磷酸铁锂动力电池组，容量高达44.5kWh，加上全铝车身的轻量化设计，使得海豚EV综合续航里程达到超越同级的271km，充满一次电，能让司机小哥多跑几趟，带来更高经济效益。
有这样一台“回本利器”，相信能为司机小哥的事业带来更大的助力。
得益于市场环境向好，中汽协对2020年中国汽车市场做了短期预测，全年汽车总销量预计将达2530万辆，同比降幅2%左右，其中乘用车销量预计2020万辆，同比降幅6%左右，新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。
现如今，已经有越来越多从事物流行业的司机小哥开始“尝鲜”使用新能源物流车。原因很简单，除了蓝牌与绿牌的通行权不同，在用车成本上，新能源车相较于传统燃油车还有着不小的天然优势。
近日有消息称沃尔沃也迫不及待加入了这一队伍当中，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔逊表示，沃尔沃2023年起将全面进入电动化时代，到2030年后只售纯电动车型，最后一款燃油车将会是下一代XC90。或许哈坎·萨缪尔逊所说的下一代XC90就是前几天我们报道过的沃尔沃XC100。
今日，专注于营养、健康和绿色生活的全球科学公司荷兰皇家帝斯曼集团宣布，正式推出“通用型”耐候背板D15：该产品凭借优异的性价比，为各种类型的太阳能组件提供出色的性能保护，填补了光伏市场的空白。作为共挤背板技术的领导者，帝斯曼旨在进一步布局光伏背板市场，逐步建立其在行业的重要地位。
