近一段时间以来，关于小米造车的消息连接不断，针对此事雷军此前回应未立项，但是随着时间的推移，小米造车的计划逐渐显露出来。
近日有可靠消息称，从接近雷军的投资方和车企高管等知情人士处获悉，小米现在正加速推进造车计划，最快预计三月底或四月内立项。根据消息人士表示，基本可以确认小米造车的主要负责人就是王川，领头人依然是小米科技创始人雷军。
小米汽车的优势在于可发展用户基础雄厚，如今小米在全球具有一定的影响力，在手机领域在全球已进入前四，2021年有望进入全球前三，旗舰机型更是深受国内用户认可，这些用户都是小米电动汽车的可发展消费者，他们使用的是小米手机，对于小米这个品牌会存在亲切感，认可度也会更高。
小米造车的难点在于，前期需要投入的成本太高，场地、技术人员、管理层人员都需要招聘。不过小米资本雄厚，又是国内名气极高的品牌，拉取企业投资比较容易。
预计很快小米就会在人才培养/招聘、芯片研发、系统研发、动力技术研发、销售渠道、服务渠道等方面深度布局，为电动汽车做准备。一直坚持性价比的小米相信也会把这一“性价比”带来到电动汽车产品，惠及的是更多的消费者。
3月18日下午，博世（中国）投资有限公司一行到访中国电动汽车百人会，双方围绕当前的产业趋势、热点问题及未来的合作方向举行了长达3个小时的交流座谈。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、常务副秘书长刘小诗，博世中国副总裁蒋健、政府事务总监于鑫出席了本次会议。这是2019年博世中国与百人会达成战略合作伙伴关系以来的第3次年度例行工作交流会，“这是我们历史上规模最大的一次，也表明EV100是行业里面非常重要的一个力量。”蒋健表示。
车身外观铿锵有力，融合骏马仿生设计，呈现出力量与速度相结合的视觉美感。银隆新一代氢燃料电池客车搭载自主研发的氢钛动力总成技术，由“氢燃料电池发电系统+钛酸锂动力电池组”组成，集成了氢燃料电池的高能量密度与钛酸锂电池的高功率密度优势，二者优势互补，具有续航里程长、动力强劲、环境适应性广、运行噪音低、排放零污染等优势。
2021开年伊始，淮海强势升级“芯动力”智能驱动系统，重磅推出“芯动力2.0”版本，以突破“芯”极限、突破动力极限、突破结构极限和突破舒适极限的高技术，全面提升全品类产品力。
