2011年7月22日，节能与新能源汽车示范推广工作会议在北京召开。会议总结了节能与新能源汽车示范推广情况，对下一步工作提出了要求。部分试点城市和汽车生产企业分别介绍了节能与新能源汽车示范推广工作进展情况，以及新能源汽车产品研发和生产情况。本次会议由工业和信息化部装备司、财政部经建司、科技部高新司和发展改革委环资司联合召开；25个示范试点城市、所在省（市）相关部门负责同志，及16家汽车生产企业代表参加了会议。
节能与新能源汽车示范推广工作开展两年多以来，示范推广已初具规模，取得了一定成效；截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1千辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过33000万公里。但是，节能与新能源汽车示范推广工作任务艰巨，还有较大的挑战，需要加强协作，共同推进。
会议强调，新能源汽车是汽车产业发展的方向，已被列为战略性新兴产业，得到了中央和国务院的高度重视，新能源汽车发展要在各有关部门、单位和企业的共同努力下，尽快向产业化推进。要加强技术研发，不断提高我国新能源汽车产业的整体水平。要完善新能源汽车标准体系，把标准贯彻实施作为示范试点的重要工作。要对示范运行和标准贯彻实施等情况加强监督检查，确保各项工作落到实处。各试点城市要打破地方保护，采取有效措施，促进新能源汽车产品公平竞争和健康发展。
“新能源公交车为何不开空调？”近几天的高温天气，让很多乘坐公交车出行的长春市民抱怨不已。公交车司机陈师傅说：“不开空调时的水温就达到100摄氏度，如果再打开空调，功率一增加，车很容易‘趴窝’。”
记者实地调研发现，多地新能源汽车推广效果远低于市场预期，一些投巨资建成的充电站成为摆设，投入运营的电动公交线路普遍出现亏损。深层次原因是新能源汽车尚未找准适合自身发展的技术路线和商业模式，未能形成真正的市场需求。
2011年7月22日，节能与新能源汽车示范推广工作会议在北京召开。会议总结了节能与新能源汽车示范推广情况，对下一步工作提出了要求。部分试点城市和汽车生产企业分别介绍了节能与新能源汽车示范推广工作进展情况，以及新能源汽车产品研发和生产情况。
“目前我国投入运行的电动汽车已有一万多辆，预计2015年我国将年产电动汽车50万辆，2020年达到100万辆，届时，价钱便宜、能耗真正无污染、使用起来方便的电动汽车将占国内汽车市场的7%—12%。”世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉昨天在珠海接受本报记者采访时说
尽管存在不少条件制约，并且受到诸多质疑，但我国新能源汽车今年仍然获得了重要突破：2011年5月，中国新能源汽车销量为3226辆，累计销量为14250辆，同比累计增长32.61%。
