到2012年年底，天津市节能与新能源汽车示范推广总数将达1500辆以上，形成较完整的节能与新能源汽车产业链。“公车”领域将率先使用节能与新能源汽车。
日前，天津市出台《关于加快天津市节能与新能源汽车示范推广工作的意见》，明确节能与新能源汽车是指普通型混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。2011年，天津将在全市示范推广550辆节能与新能源汽车;到2015年，节能与新能源汽车应用规模将进一步扩大，带动相关产业快速发展。
据悉，该市机关、事业单位和团体组织使用财政性资金进行汽车采购时，在保证公平竞争并符合国家政策法规的前提下，将优先采购节能与新能源汽车产品。公交、邮政等公共服务领域也将逐步推广使用节能与新能源汽车。
天津将对节能与新能源汽车实行停车和高速公路通行收费优惠政策。对列入国家道路机动车辆生产企业及产品公告的示范推广车辆，公安交管部门优先办理牌照、年检等业务，纯电动汽车上牌时不需经排气检测，可直接发放机动车环保合格标志。根据国家规定的电价政策，示范推广车辆充电将获价格优惠。
除了动力装置等核心技术外，新能源汽车的商业化还必须跨越能源补给站点的建设和高昂的制造成本这两大阻碍。据悉，配套燃料电池汽车的加氢站目前正在加紧研究，建设成本与加油站差不多；如何降低整车生产成本，让燃料电池汽车走进普通家庭，是当前正在努力开展的工作。
日前，有媒体披露，中国新能源汽车发展十年规划将再次延后，而且规划中的内容也将做大幅调整，特别是备受关注的中央财政千亿补贴以及五年新能源汽车市场销售目标，将从规划中消失。
武汉作为国家新能源汽车首批示范城市在全国首次引进日产这款纯电动轿车，进行试点运营。有业内人士读出了另一重含义“尽管电动车选址已敲定东风日产花都工厂，但日产似乎更为重视武汉”。
到2012年年底，天津市节能与新能源汽车示范推广总数将达1500辆以上，形成较完整的节能与新能源汽车产业链。“公车”领域将率先使用节能与新能源汽车。
国内超过40家汽车企业发布了近百种包括混合动力、纯电动、燃料电池等在内的新能源轿车和客车类型。地方政府纷纷出台各种财政补贴、政策优惠，兴建产业基地、组建产业联盟。
