2012年十一期间，50辆大金龙混合动力公交在杭州市余杭区投入运营，这是大金龙继去年九月交付余杭公交65辆混合动力公交车后，再次独揽余杭公交新能源客车订单，为何余杭公交对大金龙混合动力公交车如此情有独钟?10月13日，在参加大金龙“科技之旅”全国巡展绍兴站活动期间，记者采访了余杭公交副总经理陈连忠。
杭州市余杭区选用大金龙混合动力公交
绿色出行政府给公交公司下了硬指标
2009年，国家启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，杭州成为首批入选的新能源示范推广试点城市，杭州市政府对杭州公交提出了“绿色公交、低碳出行”的环保要求，“当时规定，我们余杭区新能源公交需要占到20%以上。”陈连忠对记者说道,“政府环保部门对公交环保情况检查很严格，经常在出车前，都有专门的测试员测试车辆的尾气达标情况，如果没有达标，公司将面临处罚。”
为了达到环保标准，余杭公交开始立项研究公司新能源公交发展方向和做法，在充分调研市场后，决定选用混合动力公交作为未来主要替换车型，可是在车型品牌的选用上，却让陈连忠伤透了脑筋。“我们杭州市第一批试点城市，当时并没有一个成熟的试点城市作为参照，所有厂家都说自己的产品节油，节油率能有多高多好，我的心里一点底都没有”，陈连忠说道，“混合动力公交车节油率跟实际运营路况有很大关系，车辆选型一点都不能马虎。”最后，陈连忠决定通过试运行的方法，实际测试车辆的节油能力。
试运行大金龙混合动力公交节油效果好
2011年3月份，余杭公交首次引进了大金龙XMQ6127GHEV4混合动力公交作为试运行车辆，在余杭区761路区间（临平北站至高铁余杭站）公交线上试运行。通过半年的试运营，数据显示：大金龙XMQ6127GHEV4对比同车型柴油车平均节油25%左右，最好情况下可达到30%以上，车辆排放降低近60%。陈连忠向记者说道：“因为公交线路普遍是站点多、路口多、乘客多，所以公交车要节油，关键是要处理好在起步和低速行驶时候的油耗问题，频繁的进出站、急刹急停、堵车等问题是造成公交车油耗高的主要原因。大金龙XMQ6127GHEV4用的是玉柴混合动力总成系统，节油效果还是很明显的，这对我们城市的绿色环保有着重要帮助。”
2012年十一期间，50辆大金龙混合动力公交在杭州市余杭区投入运营，这是大金龙继去年九月交付余杭公交65辆混合动力公交车后，再次独揽余杭公交新能源客车订单，为何余杭公交对大金龙混合动力公交车如此情有独钟?
记者2012年10月17日，记者从南京唯一纯电动客车生产企业南京金龙客车制造有限公司获悉，近日该公司和南通市签下100辆纯电动旅游车供货协议，这是该公司继今年8月向南京东山公交公司交付10辆纯电动公交车后，南京地产纯电动汽车首次拿下外地订单，成功打开外地新能源汽车市场。
10月25日，记者从青岛市环保局获悉，10月24日，平度市首条天然气公交车线路正式开通并投入营运，首批15辆燃气公交车将全部投入人流量较大的4路运营线，新车上路后，年减排污染物将达到70吨左右。
“完全没有柴油车的气味！”这是北京市副市长苟仲文日前在北京长安街乘坐1路公交车时发出的感慨。据了解，今年国庆前夕，由中石油、中石化联合推广的180辆LNG清洁能源公交车正式投入1路、52路和99路三条长安街线路运营。
比亚迪电动大巴将行驶在特拉维夫市街头？比亚迪汽车出口贸易事业部总经理李竺杭向记者表示，比亚迪将在今年底、明年初在特拉维夫市投放一台电动大巴试运行，而且明年会在多个国家投放电动大巴，比亚迪新能源大巴挺进国际市场由此迎来重要拐点。
从10月24日起，江苏常熟市又有148辆新能源公交车陆续投入到城市9条公交线路营运。至此，常熟市新能源公交车的数量达到240辆，占城市公交车数量的62%。
