东北高寒地区批量应用新能源公交车，黑龙江省东南部的牡丹江市就有成熟的案例。
十年励精图治 公交换新颜
始建于1948年的牡丹江市公交集团，2003年由国有改制为民营。经营活力被激发释放，市场挑战也随之而来。
压力面前，牡丹江公交人打破常规思路，积极开发多元化经济，先后成立旅游汽车公司、职业技能学校、汽车修配厂、驾校、加气站等。
2003年至今，全市共调整、新开公交线路15条，线网增加120公里，布局进一步优化，让市民真正体会到“公交服务，天天进步”。
改制后的十年，是牡丹江市公交集团车辆更新速度最快的时期，公交车总数从405辆增加到746辆，先后引入天然气车、混合动力车和纯电动车。记者注意到，这里的公交车特征鲜明，基本上是“一条线路一种车型，一种车型一种颜色”。
选对品牌 钱才花得值
在这家东北民营企业，还有一组数据让同行由衷起敬：拥有117辆新能源公交车，包括51辆插电式混合动力车、66辆纯电动公交车。这其中，宇通品牌达113辆。
第一批新能源车是在2015年引入的，和全国大部分地区相比，这个东北地区小城的脚步一点也不落后。
“真挺难的，除了国家补贴以外，我们没有任何地方补贴。”牡丹江市公交集团总经理助理刘葆春告诉记者。在市政府的帮助下，企业争取到世界银行高寒城市智能公交系统项目贷款，这才落实了车辆资金。
第一批44辆宇通插电式混合动力新能源车，是通过严苛的招标程序后选定的。牡丹江市公交集团领导层的共识是：钱要花得值，要买就买一流品牌。
最终选定宇通车是出于多方面考虑。“我们的746辆车涵盖8个品牌，对比发现，宇通车更耐用。”刘葆春说：“这些年宇通车的品质在提升，而车辆采购成本在降低。而且，宇通新能源车销量领先，配件保障更到位，后期维护成本更低。”
新能源车对服务的要求比传统车更高。刘葆春告诉记者，集团刚有采购意向时，宇通就来人主动做好场站布局规划，并提供详细的充电方案。车辆到位后，售后人员常驻牡丹江跟踪使用情况，整个销售、售后过程环环相扣。
正因如此，去年，牡丹江市公交集团又购入了65辆宇通纯电动公交车，其中8米车40辆、10.5米车25辆。
113辆宇通新能源车安度严冬
牡丹江市素有“雪城”的美誉，每年降雪期长达4个多月，冬季最低温可达零下35℃左右。宇通新能源公交车在这里用得如何?
“插电式混合动力车过了两个冬天，纯电动车过了一个冬天，都没有出现问题。”刘葆春告诉记者，原本最担心的纯电动车，在去年冬天近零下30摄氏度的天气里也没“掉链子”。
他介绍，在宇通售后技术人员的指导下，牡丹江市公交集团建立了新能源公交车运行操作规范、充电站安全规范，设计了特殊场景应急处理预案，让每位驾驶员都心中有数。
企业经营压力大，每辆车都要物尽其用。这65辆宇通纯电动车在301、302路城市环线及1路上运行，早晚高峰时段发大车，客流少时发小车。
在牡丹江，纯电动公交车夜间慢充、白天快补，充分利用波谷电价。8米纯电动车每百公里耗电约51—55度，运营成本大大降低。
新能源车给了牡丹江市公交集团很大信心，充电站建设相对还是个难题。相关负责人表示：“今后还想继续购入新能源车的话，充电场站就不够用了，希望得到政府和行业主管部门更多的政策支持。”
“今天，公司购置的首批新能源公交车全部就位，标志着我县公共交通向低碳、环保、绿色、节能迈出了新的可喜 步伐。”6月6日，看着停车场上，清一色的新能源电动公交车整装待发，昌宁县公共汽车公司经理李义泉欣喜地说：“这些车投入使用后，既能提升公共交通的运力，有效保障群众出行需求，又倡导了低碳生活、绿色出行的理念。”
6月14日上午，市节能办在兰苑小区举办活动，向市民宣传介绍节能知识。记者获悉，我市在节能领域多年来倡导的绿色出行，已经取得了一定的成效：全市新能源公交车总量已达809辆，占比接近40%;已建成的12500辆公共自行车系统，作为公交系统的补充，解决了市民下公交车后“最后一公里”的出行难题。
今年，深圳公交将实现全面纯电动化。日前，深圳的部分公交企业相继完成下属线路的纯电动化，而巴士集团就有4家下属公司270条公交线路完成纯电动化，有望在6月30日前完成集团公交全面纯电动化。截至2017年4月底，深圳已累计推广纯电动公交车14603辆，纯电动化达90%，有望在2017年实现公交全面电动化。
6月6日，一辆新投运的纯电动公交车行驶在丹江口市城区道路。近日，丹江口市公汽公司在107路公交线路投入10台纯电动公交车。据统计，一辆纯电动公交车和柴油公交车相比一年可以减少PM2 5排放70吨，减少碳排放180吨，减少能耗70 1%。
