中国汽车协会副秘书长张进华
近日，“新能源汽车发展方向尚不明确” 、“新能源汽车未来的发展方向及主流技术路线存在较大争议”等语句频繁见诸报端。对此，中国汽车协会副秘书长张进华对和讯汽车表示，尽管混合动力、纯电动及燃料电池三者技术路线不同，但并不矛盾，新能源汽车产业路线仍十分明确。即混合动力是市朝的重点，纯电动及燃料电池为未来发展方向。但目前的一个问题是，我国对燃料电池汽车关注度还不够。
目前对燃料电池汽车的发展，业界看法不一。一方面在正在召开的法兰克福车展上，戴姆勒集团总裁蔡澈代表奔驰公司指出，氢燃料电池车才是汽车的发展方向，并明确指出奔驰将在2014年量产燃料电池车。而事实上，早在今年5月，奔驰即宣布将在2015年推出旗下燃料电池汽车，仅仅4个月，奔驰又将这一计划投产时间提前了一年。
与奔驰不同，大众汽车集团认为，燃料电池技术近期还看不到降低成本的希望，可能到2020年前后，才能对市场再重新做一个评估判断。
同时，丰田汽车则选择坚守混合动力汽车，为了扩大混合动力的全球化量产，丰田还表示“四年内，丰田将在中国、东南亚、美国等市场实现混合动力汽车零部件本地化生产。
虽然各大汽车巨头对燃料电池观点不同，但客观来看，燃料电池无污染，能量转化效率高德特点是毋庸置疑的。张进华认为，燃料电池技术作为我国汽车领域的战略储备，应持续予以支持。
近日，“新能源汽车发展方向尚不明确” 、“新能源汽车未来的发展方向及主流技术路线存在较大争议”等语句频繁见诸报端。对此，中国汽车协会副秘书长张进华对和讯汽车表示，尽管混合动力、纯电动及燃料电池三者技术路线不同，但并不矛盾，新能源汽车产业路线仍十分明确。
投放更多的插电式混合动力才是合理方案 厂家的重心再次放在了大量的传统内燃机量产新车上，就连最初以电动车形象亮相的大众UP！也将传统内燃机车型投向市场。电动车方面的专家、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭认为：投放更多的插电式混合动力才是合理方案。
日前，押宝在新能源车的比亚迪高管对外宣称，纯电动车E6B将在10月底正式向深圳市民销售。不过，比亚迪并非电动车个人市场的先入者，早在去年10月奇瑞首家新能源车直营店即已在合肥试营业。
面对压力，新能源汽车将是一个好的选择和发展方向。未来一段时间内，我国汽车产业的发展主线有两条，即节能环保汽车与新能源汽车并存。”商务部机电和科技产业司副司长支陆逊表示。
常隆客车早在2002年与北京市科委、北京理工大学联合开发了国内首辆11米纯电动公交车，在中国第一条纯电动公交示范线路（北京121线）示范运行取得成功，是中国第一条纯电动公交示范线路（北京121线）第一台示范的样车。
