从国家发改委到财政部再到农业部，从《可再生能源“十二五”发展规划》到《生物质能源专项发展规划》再到《全国林业生物质能源发展规划(2011-2020年)》，从高达47.5亿元的中央财政直补到每千瓦时0.75元的生物质发电统一上网电价……年初至今，多重利好接踵而至，真金白银“铺路”生物质能产业化。
中国可再生能源学会常务理事李元普公开表示：“生物质能是最具发展潜力的可替代煤炭的能源。”
政策推动重金扶持
据了解，国家发改委、财政部、能源局等多个部门已达成共识，出台各项扶持政策，联手推动生物质能产业化。
11月初，财政部下发了《关于开展第一批绿色低碳重点小城镇试点示范工作的通知》，并配有《推广应用可再生能源和新能源专项实施方案》。同时，《全国林业生物质能源发展规划(2011-2020年)》通过专家评审，再为生物质能发展“添砖加瓦”。
从2010年年底开始，财政部、农业部和能源局等多部门合力推进绿色能源示范县工作，计划“十二五”期间兴建200个绿色能源示范县。目前首批绿色能源示范县已达108个。“仅以绿色能源示范县的补贴为例，中央财政对生物质能发展的直接补贴就将达到47.5亿元。”再加上地方政府的配套，国家发改委能源研究所可再生能源研究中心研究员秦世平认为，这种“毫不吝啬”的重金扶持，无疑将对生物质能产业化形成有力刺激。
更为关键的是，生物质能的相关扶持政策日益指向“货币化”。未来5年，多项税费减免等实质性支持也有望陆续落地。秦世平认为，在多重政策合力支持下，生物质能产业化将快马加鞭乘势而上。
以销售三菱进口车为主的三菱汽车销售(中国)有限公司，在本次广州车展上，带来了2012款三菱SUV全车系，包括时尚都市型SUV ASX劲炫、都市全能型SU V欧蓝德EX劲界“越野之王”帕杰罗以及帕杰罗劲畅四款车型。
“请给我们两到三年时间，我们一定会在中国市场有所表现！”面对本田汽车进入中国市场13年来首度遭遇的销量下滑局面，作为本田汽车中国业务负责人，本田技研工业株式会社执行董事长兼中国本部长仓石诚司不失信心。
明年宏观经济的发展环境将进入两个末端，一个是经济长周期发展末端，一个是经济短周期发展末端。从长周期来看，中国的经济和汽车产业发展的整体周期还是符合的，四年一个周期
目前该平台已经在欧洲进行了实地路况测试，“明年会进行上百辆汽车规模的实地测试，以考验在复杂路况下的信息处理。”他透露，“在欧洲这个平台有望成为汽车标配，未来，它还有可能推广到全球。”2014年，这项技术将步入实用阶段。
