为启辰“让路”： 郑州日产定位待解

　　这是一场尴尬的专访沟通会。

　　11月21日，在广州车展中首次登陆乘用车展馆的郑州日产，迎来了一个它最不想回答的问题：东风汽车有限公司郑州分公司与郑州日产到底是什么关系？

　　该问题抛出后，在场接受媒体采访的东风汽车有限公司副总裁真锅雅文和郑州日产汽车公司副总经理郝身健，面面相觑，在沉默了近两分钟后仍无法作答。无奈之下，郑州日产公关部部长霍静接过了话筒，她给出的答案是：“这只是对政府提出的一个用于登陆的名字。”

　　这是郑州日产首度回应“改名风波”。这场风波缘起今年10月21日，工信部产业政策司发布的《车辆生产企业及产品公告》（第231批）拟发布的新增车辆生产企业名单，在这份名单中，只有一个企业的名字赫然在列，它就是东风汽车有限公司郑州分公司。

　　名单显示，该公司注册地址在湖北省武汉市武汉经济技术开发区，这里是东风汽车有限公司的大本营；生产地址为郑州经济技术开发区第八大街369号，这里是郑州日产公司所在地。工信部将这家公司的性质定义为新设立非独立法人分公司。

　　这一提法令业内对郑州日产的未来走向困惑不已。

　　为启辰让路？

　　还有一个月的时间，郑州二工厂为东风日产代工的期限将至。一年前东风汽车曾发布公告：东风有限将委托郑州日产生产奇骏、逍客等车型12.2万辆，协议有效期至2011年12月31日，到期后，如双方均无修改协议或终止意向，该协议将自动延长一年。

　　不过这家新工厂的代工地位不但没有改变的迹象，反有扩大之势。真锅雅文向记者透露，明年新工厂的业务形态将与今年相同，仍然生产奇骏、逍客和NV200。但东风日产副总经理任勇却不这么认为，一个月前他曾向媒体透露，其合资自主品牌启辰将在郑州投产。

　　目前，郑州新工厂20万辆的产能扩建工程已经完成，这意味着该工厂未来年产整车能力将达到45万辆，这个数字显然不只是为奇骏、逍客两款SUV车型和一辆CDV车型预留，引入新品已经是可以预知的规划。

　　“启辰落户事宜已经敲定，郑州工厂扩建产能就是为其准备。”在庆祝郑州新工厂扩建仪式上，河南省副省长赵建才向媒体给出了明确的回答，在此之前他曾公开呼吁，希望“启辰”品牌落户郑州。

　　按照东风日产今年7月发布的“2011-2015年新中期事业计划”，到2015年前，启辰品牌将推出5款车型，预计销售30万辆，这一数字与新工厂的扩产规模几乎吻合。而更为巧合的是，在郑州新工厂产能扩建完成仪式举行的前一天，工信部便发出有关东风汽车有限公司郑州分公司的公示。任勇对此的解读是：郑州工厂此前没有轿车生产资质，该公司上目录后，便解决了启辰在郑州投产的前提条件。

　　于是郑州新工厂的归属问题再次被媒体提出，这一次，河南省、郑州市官员及东风系统相关人员早已把郑州日产二工厂改称为“东风日产郑州工厂”。显然，郑州早已作为东风日产纵贯南北“三地四厂”战略布局的重要一员，它是继花都、襄樊之后的第三基地。这一点，实际上在郑州日产内部也已经得以默认。只不过，这是一个太为敏感的话题，它将从一个侧面映射出郑州日产的未来走向。

　　凸显基地定位

　　郑州日产会不会消失，是业内对该企业改名风波的一次深度猜想。

　　自今年7月，东风汽车进行机构、人事调整并确立“大自主”战略之后，有关郑州日产会不会随着东风有限的“拆分”而消失的推测便开始在坊间流传。一种论调是郑州日产将被东风日产整合；另一种猜想是郑州日产的自主业务将被剥离出来，归于东风旗下。

　　前一种论调的依据就是郑州新工厂名称的改变，后一种论调的基础是刘卫东出任东风乘用车公司总经理后，直接负责风神后续业务，东风柳汽和郑州日产也划归刘负责。目前来看，将两者的“东风品牌”乘用车业务打包，划归东风集团“大自主”系列，已经成为明显趋势。而两种论调的任一结果都将导致郑州日产被分拆。

　　针对这一推测，真锅雅文的回应是“对日产和东风有限来说，郑州日产的定位一直是一个双品牌的合资企业，我们会持续地让这一企业成长下去”，但他同时指出“作为一个LCV（轻型商用车）的生产基地，从长远来说，将来在郑州日产的产品中，东风品牌所占比例有可能逐渐得到提升”。

　　目前，郑州日产旗下的东风品牌比例已经占到60%，即便今年日产将另一款高端SUV车型途乐引入郑州日产销售，但其139万元的高价也不会对日产品牌在销量上有大幅提升。

　　根据知情人士向记者提供的东风-日产制造基地布局规划，郑州将是东风乘用车、轻卡自主和日产轻卡、SUV基地。这意味着，如果东风汽车有限公司被分拆为东风沃尔沃或雷诺商用车、东风雷诺乘用车和东风日产乘用车三家公司后，郑州日产的地位将很可能是基地的作用大于公司存在的意义。

　　在广州车展的新闻发布会现场，霍静对改名风波的进一步解释颇有深意。她说：“其实，东风汽车有限公司郑州分公司这个名字不仅仅指向郑州二工厂，它是对整个郑州基地的统称。”

　　随后，真锅雅文也向记者确认，未来，郑州在日产层面将作为一个轻卡出口基地，扩大LCV车型的出口量，明年郑州日产将有300台轻卡出口海外。如果算上日产在此投放的帕拉丁、途乐车型以及东风日产在此生产的奇骏和逍客SUV，郑州日产正在越来越接近东风、日产两大汽车集团为其打造的基地身份。