工信部电子信息司副司长赵波指出:改革开放三十年来,中国电子信息产业快速的成长,2010年,中国的电子信息制造业总的销售收入是6.4万亿元。我们的主要电子产品,手机、彩电、计算机的产量都居世界第一位。2010年,我们彩电1.18亿台,计算机2.46亿台,基本上都超过了全球产量的40%,手机产量超过60%。今年虽然经济形势不好,但是我们的增长还是比较稳定的。我们的手机产量今年差不多一个月一亿台,今年要达到十二亿台。同时,涌现出一批华为、中兴、联想等一批世界级的企业。
新的发展空间在哪里?汽车。汽车就是我国的电子企业一直努力开拓和培育的新的增长点。大家知道,正是电子技术在当代汽车上的广泛应用,提升了汽车的舒适性、安全性,提高了汽车节能环保的水平。近几十年来汽车技术的进步,一直伴随着电子信息技术的应用。现在一辆普通的轿车的电子成本到20%至30%。一些高端的轿车达到了50%以上。在新能源汽车上,电子技术密不可分。我们也设想过,一个新能源汽车的电子产品的成本比重应该是在60%以上。近年来,为了解决新能源汽车电控、电池、电机等关键技术研发和产业化生产问题,国家科技部、国家863计划、电子发展基金都重点支持了电控系统、电池盒电机研发与产业化。包括汽车用的芯片、嵌入式软件及平台,发动机电控、整车控制与集成,能源管理,锂电池及其材料、驱动电机使用的功能、半导体机件等等。推动各自企业发挥各自的优势来促进电子汽车两大行业发展,真正解决汽车行业发展中长期存在的充气化的问题。也包括电子企业提升自己能力、开拓新的发展空间。经过企业公关的问题,我们这些研发的和产业化项目取得了积极进展,成功地应用在了汽车企业的新能源汽车上,包括新能源汽车轿车和功能汽车。但是我们也应该清醒的看到,目前国内企业在电控、电池、电机方面在满足新能源汽车大规模商用方面还有很大的差异。特别是电池问题,新能源汽车的电池问题是一个世界型的难题,现有电池技术的可靠性、稳定性不足,产品的循环寿命不长等因素都影响了新能源汽车的发展。今天,也有多位嘉宾都会讲电池的发展问题。今天下午我的一个同事也专门会讲我们国家锂电池的创新发展问题。
今后我们还要加强对新能源汽车汽车电控、电池、电机等基础研究,突破关键技术。同时,加强生产过程控制和工业技术研发及积累,实现产业化,建立完整的产业链。为新能源汽车的发展、推广、应用奠定坚实的产业基础,也带动电子信息产业由大变强。
为了解决新能源汽车电控、电池、电机等关键技术研发和产业化生产问题,国家科技部、国家863计划、电子发展基金都重点支持了电控系统、电池盒电机研发与产业化。
2011年对中国新能源汽车产业而言,有成功的喜悦也有经历挫折的苦涩,可谓跌宕起伏。寄托中国民族汽车工业实现“弯道超车”梦想的新能源汽车产业只有正视其发展历程中遇到的坎坷,才能迎来美好的发展前景。
北京市发改委日前正式发布《北京市“十二五”新能源和可再生能源发展规划》,《规划》提出到2015年,北京市新能源和可再生能源消费总量将达到550万吨标准煤,占全市能源消费比重约6%左右。
随着沃尔沃V60插电式混合动力车型的发布,外媒消息称,XC60混动概念车也将在1月的底特律车展亮相。值得注意的是,与前者不同,新车型的动力系统将由一台汽油发动机和电动机搭配。
日本在新能源汽车的发扎速度已经突破产业化,在向社会智能化转变,提出的口号是摆脱石油,这种努力已经成为全日本社会的国民意识。这就不得不令人思考了。相对而言,国内的新能源汽车包括混合动力车在内,依然还处在摸索和探路的起步不阶段。