国家电网公司总经理刘振亚表示，2012年将优化电动汽车电池的充换电服务运营模式，推进重点城市、长三角和环渤海区域的电动汽车充换电服务网络建设。
刘振亚还表示，除了力推电动汽车充换电站的建设，还将设计和建设占地少、造价省、效率高的新一代智能变电站；加快智能调度技术支持系统、配电自动化等项目推广；安装3700万只智能电表，并加快用户的用电信息采集系统建设；探索建立电力光纤到户、智能小区商业运营模式。
国家电网此前透露，已按照“十二五”期间我国电动汽车保有量可能达到50万、80万和100万辆三种情境，编制了相应的电动汽车智能充换电服务网络发展规划。规划称，将以支撑国家节能与新能源汽车示范推广应用工程为重点，优先保障试点城市建设智能充换电服务网络。
国家电网主推的智能充换电服务网络既支持电池的充电也支持换电方式，现阶段以电池更换为主。这个充换电服务网络将依托电网的资源，通过智能电网、物联网和交通网的“三网”技术融合，实施网络化、信息化和自动化的“三化”管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的同网、同质和同价的“三同”服务。
在刚过去的2011年，新能源汽车的发展并不那么顺利。一方面，新能源车的销量并不突出，车型数量也增长缓慢。另一方面，国家相关政策规划迟迟未出台，让众多车企举棋不定，从最开始喧闹的“弯道超车”之声，到后来冷静的观望局势。新能源车的发展似乎陷入了一个僵局中。
北京冬季连续多日的阴霾将社会的目光集中在PM2.5，而未来这一监测指标数据的发布，又将使得PM2.5产生的主要来源——汽车工业直面节能减排和社会舆论的压力。因此，节能与新能源汽车工作的推进已经刻不容缓，PM2.5将倒逼汽车产业政策优化、技术进步和产品结构的大调整。
从投资的角度，欧瑞基金副总裁葛原先生认为目前基金通常不愿意花精力，也没有这个团队力量去研究新能源汽车技术细节，也没有耐心等它有回报。所以这些基金反而挣不到钱。对于对新能源汽车的预期，葛原认为2-3年后将进入到布局和产业化阶段。
在丰田普锐斯在海外热卖的同时，在近期丰田集团表示，2015年将推出全新的燃料电池车型并上市销售。而所指的这部车的雏形，已经在东京车展上与各位观众见过面了，它就是FCV-R概念车。
