据悉，依照《全国人民代表大会常务委员会关于积极应对气候变化的决议》有关规定和全国人大常委会工作建议，国家发改委已将气候变化立法作为2010—2012年完成的重点立法项目之一，目前已制定了立法工作计划，组织各方面专家开展立法评估和前期研究，并正在政府网站公开征求社会各方的建议。气候变化立法工作的不断推进，将有助于新能源汽车等节能减排产业的发展。
在去年3月举行的十一届全国人大四次会议期间，31位代表提出议案，建议制定气候变化应对法。议案认为，近年来我国的应对气候变化工作取得了显著成绩，但在应对气候变化体制机制建设方面存在着部门职责不清、权力义务不明，统一的协调应对机制、稳定的投入机制不健全，有关预测报告等发布渠道尚未法定化等问题，需要尽快制定气候变化应对法予以解决。此外，还有代表建议制定低碳技术促进法，明确规定促进低碳技术发展的指导思想、节能减排指标的制定和实现方略、促进低碳技术核心技术研发的引导政策、促进低碳技术广泛应用的政策和人文环境等内容。
国家发改委已将气候变化立法作为2010—2012年完成的重点立法项目之一，目前已制定了立法工作计划，组织各方面专家开展立法评估和前期研究，并正在政府网站公开征求社会各方的建议。气候变化立法工作的不断推进，将有助于新能源汽车等节能减排产业的发展。
2011年8月份，中炬高新因国家政策尚不明朗，宣布暂停新能源汽车电池的扩产计划。不管即将公布的新能源汽车产业规划是否能为中炬高新带来福音，但对于致力于打造新能源汽车产业基地的中山来说，最需要的就是明确的政策来指明未来发展方向。
据报道：日前，南非全国金属业工人联合会(TheNationalunion ofMetalsWorkersofSouthAfrica,Numsa)周六(2012年1月4日)举行能源会议，主要讨论了重塑南非可再生能源产业的问题。
大力发展清洁能源公交，到2015年，更新、新增公交车3000辆，其中清洁能源公交车不少于60%；推广节能型汽车和替代燃料；加大电动汽车充电站、充电桩建设力度，初步形成连接城市东南西北的充电网络，鼓励使用新能源汽车。
拿公交车、电动大巴来算。政府是一次性补贴50万。但是我们现在公交车里面的油补，不管油价是7、8块钱，公交都是按3.85块来交钱，剩下都是国家补贴。按照现在的油价7.5块来算，在公交车8年的使用寿命中，国家的补贴超过80万。而纯电动，国家的补贴一次性50万。”
