根据中汽协的统计，2011年全年，我国的新能源汽车产销共计8368辆和8159辆，同比出现较大幅度的提升。“但是新能源汽车市场的温度仍然不高，其普及依然面临挑战。”昨天，全国乘联有关分析人士指出，目前新能源汽车的发展路线图争议影响了推广。地方政府保护政策限制了新能源汽车的推广。一些地方新能源汽车目录非本地产的新能源汽车多数进不了目录。另外，目前试点新能源汽车消费补贴的城市数量太少，应扩大试点城市。
“为加速新能源汽车推广，建议新能源汽车发展政策更顾及一些实践的需求。”全国乘联表示，首先新能源汽车的整车补贴由国家承担，以便形成全国统一的政策；其次，加速城市新能源汽车的推广，通过地方政府给供电系统投资，能增加地方政府的GDP，因此地方政府的积极性高。此外，国家对新能源汽车研发费的支持，应针对连续两年研发费超过主营业务收入3%的汽车企业，以便集中财力加快研发进程、降低成本，加速推广的进度。
国家发改委已将气候变化立法作为2010—2012年完成的重点立法项目之一，目前已制定了立法工作计划，组织各方面专家开展立法评估和前期研究，并正在政府网站公开征求社会各方的建议。气候变化立法工作的不断推进，将有助于新能源汽车等节能减排产业的发展。
2011年8月份，中炬高新因国家政策尚不明朗，宣布暂停新能源汽车电池的扩产计划。不管即将公布的新能源汽车产业规划是否能为中炬高新带来福音，但对于致力于打造新能源汽车产业基地的中山来说，最需要的就是明确的政策来指明未来发展方向。
据报道：日前，南非全国金属业工人联合会(TheNationalunion ofMetalsWorkersofSouthAfrica,Numsa)周六(2012年1月4日)举行能源会议，主要讨论了重塑南非可再生能源产业的问题。
大力发展清洁能源公交，到2015年，更新、新增公交车3000辆，其中清洁能源公交车不少于60%；推广节能型汽车和替代燃料；加大电动汽车充电站、充电桩建设力度，初步形成连接城市东南西北的充电网络，鼓励使用新能源汽车。
