2月16日，深圳市五洲龙汽车有限公司(简称“五洲龙”)营销公司副总经理顾云在接受记者采访时表示，五洲龙今年将改变战略方向，主攻纯电动客车。
顾云表示，五洲龙之所以改变战略方向有几个原因：首先，五洲龙顺应国家政策，将纯电动车作为主要战略取向。纯电动客车低排放、零污染，可以有效解决能源紧缺和降低空气污染问题。其次，纯电动控制系统比混合动力控制系统简单一点。虽然目前纯电动的研发成本比混合动力要高，但从长远考虑，纯电动的使用成本会比混合动力低很多。同时，发展纯电动客车，对电池的性能要求非常高，而五洲龙自有的电池厂具备核心竞争力。五洲龙电池在载客带空调情况下，一次充电续驶里程可达215~228公里。
“为了解决交通拥堵和等红绿灯电能消耗大的问题，五洲龙新开发了一款‘电驱动’纯电动客车。这款车与普通纯电动客车的主要区别是，该车采用冷暖空调开启用柴油的形式，车辆行驶用电的形式。好处是，这种形式会有效降低排放量，减少电池的使用量。”顾云介绍，该车目前已开发出样车，等拿到产品公告后，会批量生产。
据了解，截止去年年底，五洲龙在深圳、昆明、沈阳等城市累计示范运营新能源客车1813辆。今年计划推广1200辆新能源客车，其中纯电动客车1000辆，混合动力200辆。目前已有多家订单，在3月初，五洲龙将向沈阳市公交公司交付100辆混合动力客车。
另悉，五洲龙今年将销售国内首款纯电动校车，该校车预计4月份能拿到产品公告，之后将批量销售。
新能源汽车的数量指标作为完成的情况甚至要与当地政府的政绩挂钩;而国家电网、中石油、中石化等大型央企为争取充换电站基础设施的建设权也纷纷加入了战团;另外，大型主流汽车生产厂在新能源汽车的主战场，主推“混和动力车派”和“纯电动车派”更是各据一词互不相让，颇有些当年“大跃进”的味道。
《南京市“十二五”工业和信息化发展规划》近日印发，规划显示，到“十二五”末，南京四大支柱产业竞争力进一步增强，其中汽车产业销售收入将达2000亿元以上，形成200万辆整车、150万台发动机生产能力，新能源汽车实现规模化生产。
2月9日，北京汽车新能源汽车有限公司(简称“北汽新能源”)执行董事林逸向记者介绍，北汽新能源正在建设新能源汽车体验中心，预计今年上半年完成一期建设工程，下半年投入运营。
