1999年，万向开始研究电动汽车。鲁冠球告诉记者，万向集团在天然气、太阳能、风能发电等方向，都涉及了。
“这些都不挣钱，不挣钱就是烧钱，但这个必须做。我不烧钱，国家也要烧。”鲁冠球说，只有更多人去推进，未来才能有希望，不能只会掠夺。“企业小的时候可能不会有这样的想法，但活到我这个年纪，企业发展到现在这个状况，这个是我最想做的”。
此次人大提交的建议中，记者看到鲁冠球提了一条，关于推广电动校车的建议。
建议中有组调查数据，中国合格校车数量仅1万辆。随着乘坐校车学生比例的提高，预计到2015年，中国校车保有需求将达到18万辆。
“由于校车每天运行里程一般不超过100公里，运行线路相对固定，行驶速度慢，停车站点多，并且每天除上下学外，有大量空闲时间。因此，很适合发展纯电动校车。此外，发展纯电动校车，也有利于培养孩子的环保意识。”鲁冠球建议，国家在发展校车时，优先考虑发展电动校车。
据了解，在年初，万向已经和美国史密斯电动车公司达成协议，将建立合资子公司，共同开发投产新款电动车，尤其是电动校车等商用车。对此，鲁冠球也确认了此事，这么多年，为了电动汽车的推广，万向一直很努力。
“车越来越多，污染越来越严重，保护环境生产者有责任，消费者也有责任。”鲁冠球说这句话的时候，铿锵有力。
低碳、环保无污染，不用加油，百公里耗电10来元……说起纯电动汽车的优点，有太多的誉美之词可以形容。不过记者昨日从车管部门了解到，在厦挂牌的纯电动汽车至今尚不足百辆。从去年电动汽车驶上厦门街头一年以来，发展速度并不快。
