“车到山前必有路，有路必有丰田车”，从品牌宣传广告语中很容易能理解这个品牌之前在华的发展方向，通过多种类多级别产品全面铺开战略，抢占包括经济至豪华车在内的细分市场，如果比起在华量产车阵容，相信绝大多数厂商都略逊一筹。不过近年来，丰田似乎还没有从“召回门”与地震影响的阴影中苏醒，在各厂商努力推出新技术与新平台及产品的时段，丰田却依旧握着新能源牌坊不放，在中国甚至全球市场，新技术少，产品更新与引入速度缓慢则成为近些年来媒体与消费者抨击丰田最多的关键词。
立起新能源牌坊 看丰田汽车现状与未来
当然，我相信大家都会认同一点，普及新能源技术是未来汽车主要发展方向，也是全球汽车产业在节能减排方面最直接且有效的解决方案，不过对于消费市场而言，这类产品的需求量却远低于传统汽油或柴油车，其中原因也很明了，以中国市场举例，同样级别车型混合动力产品价格要高出不少，省去的所节省的燃油能否与高成本车价划上等号？同样值得我们思考。那么丰田目前的现状及未来在华发展方向是什么？今天编辑想借此随便与大家聊一聊。
“车到山前必有路，有路必有丰田车”，从品牌宣传广告语中很容易能理解这个品牌之前在华的发展方向，通过多种类多级别产品全面铺开战略，抢占包括经济至豪华车在内的细分市场，如果比起在华量产车阵容，相信绝大多数厂商都略逊一筹。
“今后强制要求，合肥市凡是公务车有淘汰的，需要采购新车的，一律购买电动车。对私人购买电动汽车的可以加大补贴，新增的出租车也必须购买电动车。”省委常委、合肥市委书记吴存荣表示。
油价上调之后，越来越多的市民把目光投向了新能源汽车，而其中最主要的就是技术日渐成熟的电动汽车，于是记者坐上郑州日产帅客电动汽车，体验了一把“新能源”的瘾。
