科技部发布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》明确提出，“纯电驱动”汽车是中国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。这对我省汽车产业的发展来说，绝对是个重大利好。因为得益于自主创新，安徽省已成为目前国内新能源汽车发展的“高地”，特别是在“纯电驱动”汽车开发与推广方面，走在全国前列。
作为安徽省较早进行新能源汽车研发的汽车企业之一，奇瑞公司目前已经建成较为健全的混合动力、电动汽车、替代能源等技术体系，奇瑞新能源汽车有限公司平台开发部部长彭庆丰说：“我们在新能源方面，已经申请了近500项专利，这些专利主要都覆盖在关键零部件技术和核心技术方面。”
新能源汽车特别是纯电动汽车的推广成功与否，取决于关键技术的突破和成熟应用。以电池为例，合肥国轩高科公司生产的电动车电池模块使用寿命增加了3成，合肥国轩高科有限公司副总经理徐兴元说：“比如电动大巴，我们要做260千瓦的电池模块，需要8000多个电芯。”
随着安徽省在整车、关键零部件、公共平台等29个涉及电动汽车的领域实现关键技术突破，并全面掌握核心技术，纯电动汽车将有望在普通家庭中推广，江淮汽车技术中心产品规划部部长张心怀说：“第三代车我们想做纯电动车专用的电动化底盘，使电池电驱动的性能最大发挥的这样一个车辆。”
据了解，目前合肥市投入实际运营的纯电动汽车总量达到818辆，累计运营里程达到900万公里，在25个试点城市中居于领先位置。去年年底，合肥市首次面向普通市民发售2000辆纯电动汽车，售价为7万5千元人民币。“十二五”期间，我省将在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”的汽车。在市场达到一定规模后，将逐步发展中高档电动轿车，进入普通百姓家庭。
“今后强制要求，合肥市凡是公务车有淘汰的，需要采购新车的，一律购买电动车。对私人购买电动汽车的可以加大补贴，新增的出租车也必须购买电动车。”省委常委、合肥市委书记吴存荣表示。
油价上调之后，越来越多的市民把目光投向了新能源汽车，而其中最主要的就是技术日渐成熟的电动汽车，于是记者坐上郑州日产帅客电动汽车，体验了一把“新能源”的瘾。
中航锂电(洛阳)营销公司总经理卫哲睿表示，2011年对电动汽车行业来说是一个低谷期，但中航锂电仍然保持了十个亿左右的技术投入，并保证了在动力电池方面的盈利。今年尽管还在等待“新能源汽车产业发展规划的出台”，但行业形势明显向好，“目前我们一个季度拿到的订单已经相当于去年大半年的份额。”
