在去年的法兰克福车展上，大众发布一款单座的电动通勤车，这款单座概念车可以认为是大众XL1概念车的最新版本。之前也出现过XL1概念车将实现量产的消息，近日国外媒体吧曝光了XL1量产版的谍照。
大众XL1
大众XL1量产版
外观方面，这款概念车借鉴了一部分F1赛车的设计特点，所以你看谍照中的XL1的外形会很容易误认为这是一款跑车，但是从那独特的大灯以及尾灯我们能辨别这款车的身份。前宽后窄的车身造型，更有利于气流的通过，侧面的腰线和特意罩住的后轮，都是为了减少阻力。海豚式的顶部曲线，动感而优雅，同样也有着空气动力学的考量，这些精心设计的细节使得XL1的风阻系数仅有0.168。该车的车身尺寸特别小巧，长宽高分别为3888mm/1665/1158mm，轴距为2224mm。
动力方面，XL1或将搭载柴电混合动力系统，这套系统由一台最大功率48马力的双缸0.8L柴油增压发动机和27马力的电动机组合而成。在7速DSG变速箱的配合下，XL1的百公里加速时间为11.9秒，百公里油耗可以达到0.9L/100km，各项排放指标均超欧6标准，它采用锂电池为电动机供能，单纯依靠电池动力可行驶35公里，加上内燃机最大行驶里程就超过了540公里。据悉XL1量产版将于2013年限量推出。
结语：这款概念车的推出意味着大众向新能源汽车领域又迈出了前进的一步，同时也为能源紧张的局面做了相应的贡献。百公里0.9L的油耗也让如今为油价一路高升感到烦恼的消费者为之欢呼，但是这款车只是限量推出，估计要买到手不是很容易，同时考虑到他的空间等方面的原因，能不能引起大多数消费者的购买欲还是一个未知数。
在去年的法兰克福车展上，大众发布一款单座的电动通勤车，这款单座概念车可以认为是大众XL1概念车的最新版本。之前也出现过XL1概念车将实现量产的消息，近日国外媒体吧曝光了XL1量产版的谍照。
汽车耗油量不断上升：中国汽车保有量不断增长，汽车燃油消耗量不断上升，预计2020年将达到2.5亿吨，石油对外依存度不断提高，预计2030年将达70%；环保压力：中国政府承诺到2020年中国单位GDPCO2排放比2005年下降40~50%。
在3月22日开幕的2012第二届电动汽车基础设施建设&电网整合产业峰会上，全国乘用车联席会秘书长饶达从使用者的角度对新能源汽车市场存在的问题进行了深刻剖析。
纯电动汽车已经真正地走进了我们的生活。除了纯电动汽车，其实还有一些正在研究开发中的新能源，譬如生物质能、太阳能、核聚变能等，也可以直接或间接地应用于汽车。而且合肥的科研机构和企业，都或多或少正在参与其中。
