近日，中国电子科技集团公司第二十七研究所与新郑市签署了一项电动汽车合作项目。
依照协议，中国电子科技集团公司第二十七研究所将投资18亿元，在新郑新港工业聚集区内建设一个占地900亩的中国中科电动汽车产业基地。该项目主要研发、生产电动汽车整车及配套关键产品。
新郑市到场负责人表示，这是新郑市引进的第一个电动汽车项目，设计年生产20万辆CETC-EV系列“中电”品牌电动汽车，并建设检测试验场等。
在此之前，我省的郑州、三门峡、新乡等地市均开始了电动汽车的研发与生产，目前不少地市生产的电动汽车已经进入试运营阶段。
从3月1日起，国家标准委、科技部、工信部、国家能源局等四部委联合宣布电动车充电的4项标准开始实施。充电标准的确立，标志着中国电动车充电装置接口混乱的局面即将终结，有望推动电动车产业加速发展。
尚普咨询机械行业分析师认为，电动汽车作为一个全新的技术，目前消费者对其性能、成本和其潜在问题还不了解。要真正的促进新能源汽车的实质性推广，生产厂家还是要充分了解消费者的真实需求和潜在顾虑，通过与政府部门全面合作，协同推出产品质量标准，打开电动汽车新局面。
在调整经济结构、转变发展方式主线的引导下，中国新能源产业经过几年发展，不论是政策环境，还是技术、市场环境，都发生了重大变化。但不容忽视的是，诸如风能过剩，光伏产业“两头在外”，缺乏核心竞争力以及国内市场开拓不足，亦引起了业内专家的担忧。
3月24日，戴姆勒汽车董事托马斯-韦伯(ThomasWeber)接受德国《经济周刊》(WirtschaftsWoche)采访时表示：“在4月北京车展上我们将展示批产款车辆的外形……我们与比亚迪按照规划推进合作，合资公司运行良好。
