“既少花钱，也减少污染，这是利己利人的好事。”日前，开着环保节能、身轻如燕的电动汽车，滕永增得意地说。
眼下，行走在金华街头，常常能遇到一辆辆被金华市民称为“小电跑”的纯电动汽车。去年10月12日起，金华市对市区居民及单位使用新能源汽车进行财政补助以来，金华康迪车业生产的康迪“小电跑”扣除财政补助后，从原价4.3万元降到了1.1万元，市民购买踊跃。截至目前，已售出360多辆纯电动汽车，以私家车为主。金华也因此成为全国家用纯电动汽车拥有量最多的地级市。对此，浙江康迪车业有限公司副总经理应进锋有着说不出的喜悦：“我们原以为三五年后撬动的市场，没想到一下就被激活了。”
市民郭女士原有一辆小排量的汽车，后来又添置了一辆纯电动汽车。她算了一笔账，每辆“小电跑”的购车成本只有原先汽油车的1/10，使用成本也很低，以目前家用主流的1.6排量汽车年行驶1万公里计算，每年可减少使用汽油800升以上，折合人民币6400多元左右，性价比较高。
市民算的是经济账，政府看重的是纯电动车带来的节能减排效应。金华市经信委能源处处长何鼎人说，金华市目前是我省省级新能源汽车推广应用试点城市，政府为此投入资金6000万元。经过10多年发展，金华市出现了康迪、绿源、众泰、青年等一批电动车生产企业，纯电动汽车、公交车的年生产能力达数万辆，产品销往全国乃至海外。
据介绍，金华市场纯电动汽车火爆的原因是，金华市选择推广价格实惠、使用铅酸电池的电动车。在省市政府联手补助下，购买头500辆电动车的车主，每辆能享受3.2万元的补助。除此之外，金华市在市区积极开展电动汽车充电设施建设，市政府跟省电力公司共同出资，组建了电动汽车电池更换运营服务公司。去年底，在金华东关建成了省内最大的电动汽车充（换）电站，以“买车不买电池”的新型商业模式，有效地解决了纯电动汽车目前面临的电池价格昂贵、续驶里程短、充电时间长、充电设施不完善、废电池回收难等五大阻碍电动车发展的难题。
相关数据统计显示，包括一汽、东风、比亚迪、奇瑞、吉利、海马、众泰汽车(微博)在内，有超过30家汽车公司均已有新能源车发展计划。在本届北京国际车展上，比亚迪即带来两款新能源车——F3DM和E6。
一次投放15辆客车，对一家有3800多辆车辆的客运企业来说，并不算一个大数字。但对于广东省汽车运输集团有限公司（以下称粤运公司）来说，3月16日，在广东省肇庆市星湖东门广场一次投放的15辆苏州金龙海格公路客车，却是意义重大。
