申沃：新能源客车发展的理性派

　　尽管“黄色”校车风头依旧强劲，但在万物复苏的春天里，“绿色”新能源汽车的“暖风”还是如约叩响了2012第十二届中国（南京）国际客车及零部件展览会（CNIB）的大门。今年的CNIB主题为“绿色技术、节能和新能源、合作创新”。“绿色”、“新能源”成为了本届展会的主旋律，而在同期将举办“2012第七届中国国际客车大赛（CIBC）”中，与“绿色”、“新能源”有关的奖项也就顺理成章地成为了业内外关注的焦点。

　　默默耕耘换来累累硕果

　　在第七届中国国际客车大赛评比中，申沃新能源客车获得“CIBC年度客车冠军奖”、申沃液化天燃气LNG客车获得“CIBC年度客车亚军奖”、申沃纯电动客车获得“CIBC年度最具影响力新能源客车奖”、申沃10米旅游客车获得“CIBC年度最具人气绿色时尚客车奖”，申沃公司获得“CIBC十佳新能源大巴企业”光荣称号。多项新能源客车的桂冠被申沃摘得，可谓是实至名归。

　　“如果从申沃的前身上海客车厂算起来，申沃已经有70多年的历史了。”申沃旅游车事业部张东副总经理向中国客车网记者介绍到，“申沃是上汽集团和沃尔沃集团的合资企业。无论是技术，还是产品，都有自己的沉淀。投资双方在技术、管理等多方面具备多重优势。所以申沃在技术、管理上有很深厚的基础，可以说是强强联合的产物。”

　　而在新能源客车方面，早在2001年，申沃就开始涉足新能源客车领域，从“新能源汽车元年”2008年开始，申沃在上汽的全力支持下逐步加大了在新能源汽车上的投入力度。转眼，我国新能源汽车发展已经迈向了第五个年头，这五年里，申沃已经在新能源客车领域默默耕耘，一步一个脚印地闯出了属于自己的一片天地。2010年，凭借上海世博会这一契机，申沃客车生产的337辆新能源客车被选定为世博会指定用车，完成了为期184天的精彩亮相，被评为由中共中央国务院颁发的“上海世博会先进集体”；随后，申沃在南京、青岛等地也传来捷报，上汽申沃与南京公交展开合作，2009-2011年的两年中生产交付了申沃品牌公交客车800余辆；山东青岛作为“百城千辆”的重点城市，申沃向山东青岛市累计交付的纯电动城市公交客车也达到了百辆之多……

　　行业发展更需理性看待

　　一系列成绩的取得并没有让申沃客车“飘飘然”，反申沃开始更加冷静，理性地看待新能源客车产业。“新能源公交在上海、青岛的大规模批量运行，离不开上海、青岛政府的支持、电网的合作以及公交的协助。对于新能源客车的发展，我们也增加了自信，我们正在共同推进这个行业的发展。但是，从国家的整体环境来看，虽然国家仍然在大力倡导、推动环保和新能源产业，但是推动的幅度和前两年相比更加冷静与理性了，不会像之前，各地一哄而起。因此我认为，现在我国的新能源客车正在回归理性阶段。”张东副总道出了自己对新能源客车产业的看法，“如果回过头来看新能源客车这两年来的发展路径，应该和现在校车的发展路径有许多相似的地方。我想校车也会像新能源客车一样，走同样的一条路。两年前，所有人都非常看好新能源产业，认为要大力发展，因为有环保、能源、等等各方面的需求。现在校车也是一样的，如果发展“过速”，就不符合经济发展的规律了。”

　　在新能源（清洁能源）客车的发展道路上，申沃在取得成绩的同时也遇到过阻力。特别是在燃气客车的推广上，“燃气客车的销售与能源分布有关，在我国，诸如四川、西北、山东这样的天然气高产区却恰恰是经济不可能与沿海城市一样发达的地区，对燃气客车的要求自然价位要相对低一些。但是申沃客车的研发和制造处于成本高端的上海地区，又是合资品牌，有一定的品牌溢价。不能简单的去拼价格、用价格衡量。”

　　温家宝总理在十一届全国人大五次会议政府工作报告中一共提到了7次汽车行业的转型，特别强调了新能源汽车的发展。因此“调整”和“转型”将成为今后汽车行业发展的关键词，“十二五”期间也必将成为我国汽车产业转型升级的关键时期。尽管当前，新能源汽车发展仍然缺乏明确的方向定位和技术路线图，各地在新能源汽车发展上还是各自为战，但在国家政策的支持下，在社会发展的要求下，新能源客车必将在未来成为整个客车产业一支不可忽视的生力军，而在这支生力军中，申沃凭借理性的发展模式正在扮演中流砥柱的角色。