充电桩怎样设置，能源企业才能更赚钱？操作方式如何调整，用户才更愿意使用？今后，这些关乎电动汽车推广的“非技术性”难题将在武汉找到答案。4月7日，总投资约1.2亿元的武汉节能与新能源汽车研发评测中心项目，可在真实环境下模拟用户使用电动汽车的整个过程，为电动汽车商业运营配套设施建设提供依据。
成立于2003年的武汉电动汽车示范运营公司，是国内首家电动汽车商业运营公司，承担有科技部863电动汽车重大专项。研发评测中心项目建成后，将成为国内首家集电动汽车研发、生产和实时路况评测为一体的综合性第三方研究机构。
据介绍，续航能力、电池寿命、充电时间、配套设施等，是制约电动汽车推广的主要因素。与传统汽车产业不同，电动汽车要克服这些难题，除实验室研发，还要延伸至客户使用阶段。新建中心有别于技术实验室，更像是一个电动汽车“体验店”。在这里，用户可根据各自日常需求驾驶和使用电动汽车，中心将搜集电动汽车使用后对用户产生的影响，形成分析报告，为汽车研发和产业配套建设提供依据。
据了解，根据规划，今年武汉电动汽车运营公司混合动力公交车、轿车，将各增至1000辆。全市推广充电站、充电桩，到2015年，充电站达20个，交流充电桩达2万个。去年底，全球首款量产的纯电动汽车——“日产聆风”，首批15辆已交付该公司，第二批10辆也将于今年交付使用。未来，市民可报名体验电动车驾乘。
作为连接电网与电动汽车的纽带，充换电设施是电动汽车发展的重要基础和保障。近日，福建厦门双涵充换电站进入全面建设阶段，预计6月底完成土建工程，7月开始充换电设备安装，整个充换电站有望在今年9月前投入使用。这是国家电网福建省电力有限公司今年建设的4个充换电站之一。
泛亚整车热力学风洞的启用不仅将加速新能源车型的研发，对新能源车的电机、电池、电控等关键系统的开发带来更多保障，同时也体现了“绿色研发”、“绿色生产”的理念。据悉，热力学风洞一年的研发和维护成本约为400万~500万元左右。
Tesla汽车公司CTO暨联合创始人JBStraubel表示，过去数十年来，电池技术一直以缓慢而稳定的脚步向前迈进，而今天，全球汽车产业正在面临全新的转折点──朝电动汽车(EV)方向转移，这将有助于减少今天我们对于石化燃料的依赖程度。
