我国新能源汽车发展战略图明晰

　　争取到2015年，纯电动和插电式混合动力汽车累计产销量达50万辆

　　今年一季度，节能与新能源汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，销售新能源汽车10202辆，仅占全国汽车总产销量的0.2%左右。多数车企向记者表示，都在无奈中等待政策更加明朗化。

　　日前，国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划》，我国新能源汽车产业发展终于迎来清晰战略路线图。争取2015年新能源车产销量达50万辆《规划》分为两步走，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。全国乘用车联席会副秘书长崔东树介绍，到2015年，要实现50万辆的目标并非遥不可及。多家车企在新能源汽车方面已开始大手笔投入。北汽集团即将2015年的新能源汽车产量目标定位在15万辆；广汽集团更是将“十二五”末节能与新能源汽车产销规模放大到20万辆；长安汽车则计划2014年实现产销15万辆。仅仅上述三家，“十二五”末的产销目标即已达到50万辆。将开展私人买新能源车补贴试点值得关注的是，《规划》中明确表示，实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴试点。早在2009年,上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市,就被国家确定为私人购买新能源汽车补贴的试点城市，购买纯电动汽车每辆补贴最高可达6万元。此前，相关部门已对使用新能源的车船，免征车船税。据方正证券新能源汽车分析师邓新荣表示，各地上半年会有个准备期，下半年预计将有大量的新能源汽车上路。业内人士指出，作为新能源汽车的核心动力设备和配套措施，锂电池、充电桩设备的制造商空间巨大。

　　按目前成本算是赔本买卖

　　近日，西北首批20辆电动出租车在银川上路运营。

　　银川这批电动出租车每公里燃料费用约为0.11元,是燃气车的1/2,燃油车的1/5。虽然燃料费用较低，但国产电动车的缺陷限制其推广使用。首先使用的第一代电池，重量大、蓄电量小、寿命短、成本大，以电动出租车为例，四块电池就要8万多元，每充放电1000次就得报废。而且重量240公斤，充满电匀速能行驶100公里，最高时速70公里。一辆大巴车每块重200多公斤的充电电池需要12块。还有各生产厂家的插充电接口标准不一，电池充电时间长，一般需要三四个小时。电动出租车的公里成本达到2元以上，目前按成本计算是赔本的买卖。

　　车主：纯电动汽车实用性差

　　在一个知名环保NGO任职的王先生是上海第一辆普锐斯油电混合动力车的车主。他坦言，低碳是他购车时考虑的重要条件，但他还是觉得目前国内纯电动车实用性有点差。大多数消费者买车时主要看自己要投入的成本，他们对于新能源汽车的购买动力主要来自于政府补贴，以及是否能减少油耗，降低养车的支出。电动汽车占着国家补贴政策的“天时”，也有养车价格低廉的“地利”，却在消费者中仍旧得不到“人和”。目前推行的补贴政策，大部分补贴金额是落到了制造和销售企业，对于消费者来说，这一点点优惠对他们购车意向的推动是微乎其微。

　　电动汽车生存环境不成熟

　　国家863节能与新能源汽车重大项目课题组成员、同济大学汽车学院院长余卓平教授分析了电动汽车受到冷遇的深层次原因：除了我国消费者对技术、服务的担忧，还有用车文化、用车习惯以及整个城市交通规划的问题、公共交通模式的问题。在人们印象中，汽车是“3分钟加满油，跑四五百公里”的“快生活”利器，而纯电动汽车则是“晚上花8个小时慢慢充电、白天在市区短距离行驶”的代步工具，远距离行驶需求则要用其他交通工具来补充，充分利用火车、公共汽车，甚至租车。目前，我国的电动汽车的生存环境确实还不够成熟。

　　资深汽车行业专家贾新光介绍，《规划》的出台对于新能源汽车的发展有一定的利好作用。《规划》更注重对私人购车族购买新能源汽车的优惠，这样将会加强消费者的参与度，更有利于新能源汽车的普及。

　　我国在美对华汽车零配件首起双反调查中获胜

　　据新华社电记者昨日从中国机电产品进出口商会获悉，美国国际贸易委员会日前发布对华钢车轮反倾销、反补贴调查的终裁结果，裁定不对我输美钢车轮采取任何措施。这标志着历经一年的积极应对，我国在美对华汽车零配件首起双反调查中取得完胜。

　　汽车：汽油发动机的效率只有35%燃烧产生的大多数能量在活塞、变速箱等机械运动中被损耗掉。每年全世界近100亿吨的二氧化碳排放总量中，23%来自交通工具；城市的一氧化碳排放和空气污染物中70%～80%来自汽车。电动汽车：电力发动机能量转换率高，其能量转换效率达到90%以上，使用后碳排放很低、不会排出有毒尾气，能明显提高城市空气质量。

　　只有11%受访者考虑一两年内买新能源车

　　2011年的一次中国新能源汽车消费意愿调查显示，从接受程度来说，在有购车意向的目标人群中，68%的人表示会考虑购买新能源汽车，网上普通公众调查显示32%的人会接受新能源汽车。然而当这些调查对象被问及“未来何时会买新能源车”时，即使有购车意向的人群也显得有些犹豫：只有11%的人会考虑在一两年之内买新能源汽车。