近日，有网友反映珠海的电动公交一直没上牌，却照常上路载客，“出了事故谁来负责”?记者调查发现，珠海超过20辆电动公交车辆有临时车牌但都已过期，因上路时车辆未列入国家相关目录，不符合上牌的要求。生产商银通透露，生产的车辆今年已列入国家目录，目前已可上牌。公交巴士公司则表示，将尽快为这些电动车申领车牌。
网友热议无牌公交
“无牌的公交燃气(电瓶)车辆仍在上路载客，出事故谁之责?政府不作为?”网友@老理近日爆料说，珠海市内无牌的天然气车和电动车，两年来仍奔驰在公交线路上，“为何没有登记上牌仍可行驶?”
老理的发言引来众多网友的围观，有经常坐公交的网友鉴定@老理所讲的应该是20路的电动车，同时也有一部分是60路的车辆。有人则表示淡定，@KSU提醒@老理说，印象中这些车都有临时牌，如果出了事，公交公司和政府都会管的。@老理称发现这些公交的临时牌已经过期两年多，@KSU顿时表示“无语”。@珠海彦仔感叹“要出了事才会重视的”。除了@老理所说的无牌上路，还有网友怀疑这些没上牌的车是否有买保险，如果没有买保险的话真是很危险。
临时车牌过期一年
就网友反映的这些情况，记者昨天走访市区的公交发现，市内已经投入运营的LNG(液化天然气)公交车都已上牌，没有上牌的是另外一种“绿色公交”，即纯电动车辆。
在吉大巴士总站，无论是刚回站的、还是停在站内充电的电动公交车，车上都没有挂车牌，这些车辆基本集中在20路公交线路，60路也有一些电动车辆。这些车辆的车头挡风玻璃上，都贴有纸质的临时车牌，如“粤C××13试”，不过这些车牌的有效期，有的是到去年4月份，有的是到去年6月份，均已过期。
未来绿色公交以LNG为主
2010年10月，市公交巴士公司的20辆纯电动车辆投入试运行，全部投放在20路线路上，成为全省首条纯电动车的公交线路。如今一年多过去了，这批车辆却遭遇了上牌的难题，珠海的“绿色公交”推广计划是否会受到影响呢?
交通部门相关负责人介绍，纯电动车的投放计划有所调整，未来将采取LNG为主，纯电动车为辅。到2015年，全市的公交车辆将全部更新为新能源车辆，目前，全市已有数百辆LNG公交车辆，而纯电动车只有几十辆。
焦点
为何一直无法上牌?
市公交巴士公司车辆技术部负责人说，纯电动车没上牌，是因为不符合上牌的要求，原因“最好问交警部门”，至于车辆的保险“肯定是买了的”，该负责人表示最近正在给这些车辆申领牌照，会尽快完成手续。
记者联系到市交警支队宣传部门相关负责人，该负责人也表示纯电动公交没上牌是不符合一些要求，但具体原因“公交公司最清楚”，至于公交公司的纯电动车辆算不算无牌行驶，交警部门是否要予以查处，交警部门未作答复。
珠海银通集团是这批纯电动车的生产商，该公司负责人告诉记者，车辆一直没有上牌，是当初未能列入国家工信部的车辆目录，今年3月份，银通所生产的电动汽车终于列入了国家的目录，“这批车很快就可以上牌了”。南都记者在工信部公布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第三十二批)》中，看到珠海广通汽车有限公司(广通汽车为银通集团下属企业)生产的一款纯电动城市客车已列入其中。
搭载了韩国SKInnovation公司开发的电动汽车用蓄电池的三菱Fuso混动卡车“CanterEco混动车”已于5月24日正式在日本销售。此次推出的混动卡车主要以欧洲及亚洲市场为中心，将在全球10个国际进行销售。
网友反映珠海的电动公交一直没上牌，却照常上路载客，“出了事故谁来负责”?记者调查发现，珠海超过20辆电动公交车辆有临时车牌但都已过期，因上路时车辆未列入国家相关目录，不符合上牌的要求。
沃尔沃C30电动车亮相中国房车锦标赛（CTCC）上海站电动车展示环节。据了解，自2011年11月落户上海国际汽车城电动车示范区以来，沃尔沃C30电动车表现优异、性能稳定，入选本次中国房车锦标赛上海站的示范环节。
北京房山在4月份投用的电动出租车充电站，车辆充电均按照工业用电标准收费，成本比民用电价高出约60%。一些市民表示，未来建在社区、商场等公共设施周边的充电站，如能按照民用电或更加优惠的标准收费，私人购买者的用车成本便会大幅降低，购买电动汽车的积极性势必会提高。
5月25日，记者从省科技厅获悉，多氟多化工股份有限责任公司的“锂离子电池全产业链电解质开发”、凯迈嘉华（洛阳）新能源有限公司的“超级电容器系统开发研究”、郑州宇通客车股份有限公司的“面向新型商业模式示范城市的电动客车与支撑平台综合示范”等3个项目被科技部列为国家863计划项目。
在电动汽车领域，深圳可谓是走在了前列，特别是比亚迪电动汽车东道主的深圳，目前深圳只有20多个充电站，都是集中在福田和南山，不仅充电不方便，并且充电一次需要花一个半小时的时间，并且还得和电动公交车抢充电桩。
