混合动力车型在汽车市场的接受度提高首先在国际市场上展现出来。相关数据显示，在今年第一季度主流车型全球总销量排行榜中，普锐斯混合动力轿车以24.7万辆的销量位列第三，仅次于卡罗拉和福特福克斯，这是混合动力车首次跻身车型销量前三名。日本市场的混动化趋势则更为明显，混合动力车型普锐斯已在日本汽车市场连续12个月销量排行居首，其今年5月的销量甚至是去年同期的3.2倍。今年5月在日本市场销量位居第二的车型也是该车型。
在很多业内人士看来，混合动力车型开始为更多的消费者所接受，主要在于其与电动汽车最大的不同，就是使用的方便性。虽然从目前各项政策看，电动汽车所受政策“优待”明显要好于混合动力车型，但混合动力车型不存在充电配套设施缺乏等局限，使用的便利程度和传统动力车型没有区别，燃油经济性又极为突出，在价格普遍降低的情况下，混合动力车型自然发展前景可期。
有车主给记者算了一本成本账，以凯美瑞新一代混动车型尊瑞为例，按照其排量和配置情况，较同款传统动力车型价格高约4万元，如以其百公里省油约30%计算，如果每年普通家庭开2万公里，8年多时间可收回多付的价格成本，并还将获得混动车型有面子、加速性能提高和行驶静谧性增强等好处。
政策导向对混合动力车型市场发展也偏暖。前不久出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，不再将电动汽车作为唯一大力推进的目标，混合动力汽车成为2015年前商业化的主要目标。因此，混合动力车型时代将在不经意间提前到来。
混合动力车型在汽车市场的接受度提高首先在国际市场上展现出来。相关数据显示，在今年第一季度主流车型全球总销量排行榜中，普锐斯混合动力轿车以24.7万辆的销量位列第三，仅次于卡罗拉和福特福克斯，这是混合动力车首次跻身车型销量前三名。
近日，记者从东风悦达起亚官方了解到，其第三工厂将于6月29日在江苏盐城奠基，新工厂为年产30万辆乘用车项目(含年产20万台发动机及技术中心)，2014年将正式投产。
上月发生的“526”交通事故，让不少人对新能源电动汽车的安全性提出了质疑。目前深圳是全球新能源汽车使用数量最多的城市，深圳的电动汽车多达2000多辆，而且还有不少是的士大巴这些公共交通工具，今年深圳还将推出1500台新能源大巴。
据德国《世界报》、《商报》、《明镜周刊》等媒体报道，2010年成立的德国国家电动汽车平台（NPE）曾确定目标，至2020年德电动汽车保有量将达100万辆。但目前德保有量只有4000辆，按当前发展政策和速度，2020年或只能达到60万辆。
