据外媒报道，雷诺日产联合CEO卡洛斯戈恩(CarlosGhosn)近日表示，他希望十年后电动汽车的价位能够和汽油车不相上下。
日产先进规划部总经理弗朗索瓦(FrancoisBancon)6月份曾对一家澳媒表示，“我不能确定CEO设定的目标是否现实，但是未来5年内，电动汽车的成本必须与大众高尔夫大致相当。”
他还表示，“戈恩锁定的目标大众高尔夫，目前价格范围是17995美元到28340美元(TDI版)。我猜想戈恩的目标并不是针对昂贵的柴油版高尔夫，而是更关注价格在20000美元以内的汽油版双门和4门高尔夫。
根据现有的激励措施，电动汽车的价格显得并不遥不可及。正如弗朗索瓦所说，“我们在一些国家享有政策激励，因此有望实现我们的价格目标。”
但是，政策鼓励措施不能保证永远存在。一旦这些措施逐步取消，日产电动汽车若可在十年后将成本降低，至少还能保住其目前的市场位置。如果激励政策继续存在，油价同时持续高企，低成本就能够使电动汽车获得巨大的优势。
7月10日，湖北省经济和信息化委员会总工程师陶红兵接受了记者采访，重点从地方政府层面解读《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》（以下简称：“规划”），中相关的热点内容。
为改善和保护大气环境质量，有效缓解交通拥堵状况，广州市于7月1日零时起正式实施中小客车总量调控交通政策，并将于月中出台调控暂行管理办法。自8月1日起，全市中小客车增量配额指标为12万辆，各个月度平均分配增量配额。
记者从戴姆勒比亚迪处获悉，德方团队近日已开始对明年投产的首款纯电动车进行模具、生产线等各项生产资质的审核。由于该合资公司是技术合作没有生产资质，新车将由比亚迪进行代工。
