充电式新能源汽车可谓是将来的一个环保发展方向，可是充电的难题一直难以解决。日本一个研究团队近日找到了一种解决办法，通过混凝土路面以及特制轮胎可以为汽车充电。
该研究团队在近日的展示中，经过6英寸(15厘米)厚的日本普通公路用混凝土，将50瓦至60瓦的电量送到特制轮胎中，从而实现为行驶中的汽车充电。主导此次研究的教授称，混凝土的电力传输率为80%到90%或更高，为汽车充电只需将电压增大100倍，这不是个技术问题。充电式新能源汽车可谓是将来的一个环保发展方向，可是充电的难题一直难以解决。日本一个研究团队近日找到了一种解决办法，通过混凝土路面以及特制轮胎可以为汽车充电。
该研究团队在近日的展示中，经过6英寸(15厘米)厚的日本普通公路用混凝土，将50瓦至60瓦的电量送到特制轮胎中，从而实现为行驶中的汽车充电。主导此次研究的教授称，混凝土的电力传输率为80%到90%或更高，为汽车充电只需将电压增大100倍，这不是个技术问题。
自2011年伊始，重卡市场屡屡首创，各重卡企业为应对产销危机，纷纷将触手伸及传统重型卡车之外，例如专用车和新能源重卡。其中，以LNG重卡为代表的新能源重卡正渐进佳境，市场销售屡创新高。
7月9日，《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）出台，但是该《规划》的出台并不顺利，经过工信部、发改委等四部委多次合作，历时超过两年时间，其间业界曾多次呼吁，才最终通过，并以国务院文件形式下发。
