据路透社日前报道，印度政府已经批准了一项金额高达41亿美元的计划，将推动环保型新能源车的发展，预计8年内印度市场新能源车销量将达到6百万辆。
印度政府计划在2020年之前投资2,300亿卢比（约合41.3亿美元），用于促进电动车及混合动力车的研发与生产工作。印度预期未来8年中生产600万辆环保新能源车，其中4到5百万辆为两轮车。作为对比，中国计划到2015年电动车和混动车总销量将达50万辆。
印度重工业部部长S.Sundareshan表示，印度政府将为该计划提供1,300到1,400亿卢比，余下的款项将由汽车企业承担。
当前，印度的电动及混动车产业仍属于起步阶段，大多数车企仍专注于生产小排量内燃机车，原因在于新技术的成本过高，并且印度国内极度缺乏支持性的基础设施。
2012全球汽车论坛召开之际，德勤有限公司全球汽车行业领导人JoeVitale在接受记者采访时表示，在考虑到拥车总成本、燃料价格等相关经济因素，新能源汽车最终将会大规模普及。
今年的亚欧博览会上，自主品牌和新能源汽车展区首秀，环保新能源汽车首次上会参展，不仅有来自国内如北京汽车、华晨、苏州金龙等品牌企业，也有来自新疆本地的企业，其中“新疆制造”电动汽车首次面市。
从世界首条纯电动公交线路18路，到430辆纯电动客车上路运营，再到安徽首个新能源整车和“智能心脏”生产基地开工，合肥在新能源客车的研发和使用上一直处于国内领先地位。9月4日上午11时30分，安凯新能源汽车新基地项目在合肥市包河工业园区开建。
如果说在混合动力技术方面，以丰田为代表的日系车企业已经成为一面旗帜，那么在传统内燃机方面将节能优势发挥到极致的德系车企业，则走出了另一条新能源汽车的技术路径，以奥迪为代表的德系车企在新能源汽车市场上已初露锋芒。
