蒋·孔克：中国新能源汽车比例偏小

　　“2012（第三届）全球汽车论坛”在成都召开。来自全世界的汽车企业巨头、汽车行业专家围绕“在变革时代塑造行业新未来”这一年度主题进行深入的分析与讨论。大陆股份有限公司亚洲总裁蒋·孔克在采访中表示，传统能源汽车不可能一夜之间切换到新能源汽车时代，传动内燃机技术与混动、电动将会在很长一段时间并存，但目前中国汽车市场上混合动力汽车和电动汽车的比例偏小。

　　记者：越来越多的零部件厂商都进入了，包括博世、布林·威尔都进来中国了，现在有一些企业，比如奇瑞和博世合资的方式，现在对中国有什么开发的计划或合作的计划？

　　蒋·孔克：对于竞争对手的策略我们不做评价，但是针对在中国市场的任何举动我们都会非常密切地留意，对于博世来说也许他们采取奇瑞比较独特的策略，而对大陆来说我们也有我们的策略，而且会坚持我们在亚洲和中国的发展之路。作为组合仪表的细分市场，我们在中国是最大的厂商，而且我们不断地将国际领先的技术引入到中国，而谈到合资企业，我们其实在中国已经有了8家合资企业，这已经占我们亚洲16家合资企业当中的一半了，可见我们对于中国合资的耕耘已经有相当多的经验，而且以后还会不断地扩大我们在中国的布局。

　　记者：现在科技有两个路线，一是混动，二是纯电动，混动可能在纯电动前面的过渡期，您认为这个过渡期会持续时间多长？您如何判断？

　　蒋·孔克：首先我要阐明这个观点，传统内燃机技术与混动、电动都是一种共存的技术，并不是说一夜之间会从内燃机切换到混动，也不会一夜之间从混合动力切换到电动车，这是一方面。再者，要看相关技术方面所取得突破的速度究竟能有多快，从当前来说，我觉得现在在节油性和减排性方面已经有了相当好的技术，所以已经在取得比较快速的进展，我仍旧觉得在当前的格局上来说混合动力和电动车所占的比例毕竟是比较小的，从1800万辆的产销量来说，其中混合动力和电动车目前的比例还是比较小的。

　　记者：现在大众用的缸内直喷+涡轮增压，就是涡轮增压+双离合这个技术大概能使用多久？能有多大前景？

　　蒋·孔克：谈到双离合这样的技术究竟有多长的生命周期确实比较难以进行预测，应该说双离合经过几年市场上的打拼之后在节油性、操控性方面确实有比较好的表现，所以势必在今后数年当中仍旧有它比较好的市场，它今后生命周期的表现还是比较难以进行预测的。