2012年9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为"在变革的时代塑造行业的未来"，会议中，有多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等，与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者就论坛主题进行广泛而深入的讨论、辩论。以下是车讯网编辑在现场对话德国巴伐利亚州前环境部长、德国工业协会前主席Dr·WernerSchnappauf的访谈实录。
记者现场对话德国巴伐利亚州前环境部长、德国工业协会前主席Dr·WernerSchnappauf
记者：您好Dr·WernerSchnappauf先生，我是来自车讯网的记者，十分荣幸您能接受我们的采访！
Dr·WernerSchnappauf：你好！
记者：请问混合动力和电动汽车如何占领市场？德国在这方面是怎么做的？
Dr·WernerSchnappauf：刚刚我在发言中提到了，我们的愿景在2020年德国达到100万辆的电动汽车，首先我们会做一些实验方案和一些示范性项目，在德国我们会进行一些讨论，政府是不是给我们补贴，补贴每辆车是5千欧元，但目前政府还没有做出决定，我想我们在明年9月份会有一个大选，所以我想这个题目当然会在大选前或者在2013年或2014年再一次被讨论。政府的政策扶植是非常重要的。
记者：目前咱们设计新能源汽车标准的时候有什么困难，如何能够应对这些困难？
Dr·WernerSchnappauf：我刚才已经谈到了这个问题，因为这是一个很重要的事情，要成功的话这一点很重要。在德国有一个电子移动的平台，我们取得了很大的进展，同时在欧洲我们也开始做这些工作，那么这一次发明的突破，只有在全世界范围内达成标准化才可以实现生产，在亚洲、欧洲、美国，对于新技术来说都是一个突破，如果能实现这种区域化的话。
记者：好的，非常感谢您能接受我们的采访，谢谢！
根据美国媒体报道，近日，美国能源部向电动汽车项目拨款1.2亿美元，用于推动美国电动汽车的发展。美国电动汽车项目的目标是在全美境内建造14000座免费充电桩，其中包括家庭智能充电器。
然而对于一款混合动力车型来说，当电动机配备到车辆上后，除了可以节油外，它还对车辆的性能方面有着一定地提升。当电动机与发动机同时工作时，车辆拥有了两个动力源，而这相比于在传统模式下只拥有一个动力源而言，车辆的加速表现势必会有所提升。
9月6日，全球领先的技术及服务提供商博世宣布在同济大学中德学院捐设全球供应链管理基金教席，计划每年投入8万欧元用以支持相关领域的学术研究与人才教育。
