宝马在近期的创新日活动中提出一个构想：红外加热系统是通过汽车内舱的脚部空间或者车门板来散发热量的。不仅可以节省能源，该系统还无噪音，在不开风扇或通风口的情况下迅速释放出热量。更重要的是，如果再搭配车载热泵一起使用，红外线可以将车内的热能量需求量降低一半，将电量节约30%。
据美国媒体Autoblog最新消息，宝马汽车公司上周专门就红外加热系统展开了探讨。与传统加热系统相比，红外加热系统可大大降低能源消耗，因此可以有效地增加纯电动车以及插电式混合动力车的续航里程。
宝马在近期的创新日活动中提出了这一构想，进一步解释道，红外加热系统是通过汽车内舱的脚部空间或者车门板来散发热量的。不仅可以节省能源，该系统还无噪音，在不开风扇或通风口的情况下迅速释放出热量。更重要的是，如果再搭配车载热泵一起使用，红外线可以将车内的热能量需求量降低一半，将电量节约30%。
是否应用或何时应用红外加热系统还不得而知，但我们知道宝马将于下周的巴黎车展上首次推出插电式混合动力概念车ActiveTourer。早前有报道指出宝马汽车公司可能会因需求问题或成本较高而延迟甚至取消推出i系列电动汽车和混合动力汽车的计划。宝马仍致力于开发生产插电式混合动力汽车，但进展情况以及如何应用红外加热系统仍是未解之谜。
宝马在近期的创新日活动中提出一个构想：红外加热系统是通过汽车内舱的脚部空间或者车门板来散发热量的。不仅可以节省能源，该系统还无噪音，在不开风扇或通风口的情况下迅速释放出热量。
日前举行的邯郸十大智能装备自主创新产品发布仪式上，新兴际华集团新兴能源装备股份有限公司具有自主知识产权的HDS9403GGY型智能天然气运输车一登场，便引起参观者极大兴趣。
美国证券公司DahlmanRose&Co分析师称，2020年全球电动汽车生产需要30万吨，是目前锂需求量的两倍。为满足这一需求，相关厂商已经开始加快锂的生产速度。
通用汽车前任副总裁鲍勃鲁茨(BobLutz)近日在美国密歇根州迪尔伯恩(Dearborn,Michigan)举行的AutobeatInsider会议上表示，传统动力总成无法达成未来的节能减排目标。
