面对2015年累计实现50万辆销量的产业目标，在2012年仅实现数千辆销量的电动车迫切需要找到一个市场普及突破口。而在日前在举办的2012年中国城市微行纯电动车国际高峰论坛上，业内专家指出，此前未能获得产业政策认可及扶持、尚处在灰色地带的低速电动车，则有望成为解开困局的关键。
有统计数据显示，目前国内低速电动车保有量超过百万辆，而且还在以每年10万辆以上的规模递增。在本次论坛上，山东新大洋电动车公司推出的具有自主知识产权的“新大洋知豆”微型纯电动车首次亮相。据介绍，新车单次充电行驶里程大于160公里，一百公里耗电8度，充电循环次数达2000次以上，而价则在6万元人民币左右。
“价格低廉且采用锂电池的微行电动车，立足于满足城市短途出行代步的需求，完全有可能成为我国电动车产业当前困局的突破口。”中国汽车工程学会电动车分会主任陈全世告诉南都记者。
虽然首次亮相就获得了业界与消费者的好评，但是这款电动汽车却没有取得“准生证”，无法在国内上市。根据有关规定，从事电动汽车等新能源汽车生产的企业，必须申请新能源汽车生产牌照，具有传统汽车生产资质，并且必须进入国家发改委机动车产品名录和工信部的汽车公告目录。这一残酷的现实使得“新大洋知豆”只能“飘泊出洋”，曲折回国。
而为了在海外顺利销售，2012年，“新大洋知豆”获得EMark认证，各项指标均满足欧洲EEC法规要求。新大洋公司董事长鲍文光透露，目前“知豆”已经拥有来自欧洲的订单1万台，他表示，公司计划先开拓欧洲市场，等拿到国内牌照后再开拓国内市场。
目前国内低速电动车保有量超过百万辆，而且还在以每年10万辆以上的规模递增。在本次论坛上，山东新大洋电动车公司推出的具有自主知识产权的“新大洋知豆”微型纯电动车首次亮相。据介绍，新车单次充电行驶里程大于160公里，一百公里耗电8度，充电循环次数达2000次以上，而价则在6万元人民币左右。
在2012亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，电动车领导品牌比亚迪将携全球首款搭载“铁电池”的电动叉车强势亮相(W1馆-G3展台)，比亚迪“铁电池”引发叉车行业动力系统革命，第一次彻底解决了叉车行业的环保问题。
随着国内一线城市的相继限购，各大车企纷纷向2、3线城市扩展，拓展自身经销商网络。起亚作为其中的佼佼者，自然也不想放过拓展网络的机会。同时，记者从起亚（中国）内部人事处获悉：“随着K5混动版本的上市，起亚陆续会有更多的新能源汽车引入到中国”。
一年一度的车界盛事——第八届长沙国际车展将于12月12日启幕。在湖南省经信委等部门的大力支持下，本报发起了“湖南本土车企探营”活动。第二站的探营活动定于11月1日，本报邀您一同走进比亚迪长沙工厂，揭开新能源汽车生产的秘密。
