他曾经是重庆第三公交公司总经理,2012年年初，他转身成为年产8000台客车企业的掌舵人。从用客车到造客车，他的人生与客车紧密相关。而面对这个成立于1939年的国有客车企业，他在管理上不断改革创新，以自己的方式推动着它不断向前。
他，就是重庆恒通客车有限公司总经理--郑先国。
2012年12月7日，重庆恒通工业园热闹非凡，来自各界的领导以及多位媒体共同见证了恒通客车5米级都市灵动和7米级后横置都市领航巴士的发布。作为恒通客车的掌门人，总经理郑先国对这两款新产品自信十足，这或许来自于他曾经在重庆第三公交公司的用车经历--他更知道市场需要什么样的产品。在发布会当天，郑先国接受了记者采访，详细阐述了他对于产品以及市场的理解。
差异化竞争填补市场需求
在经历前几年的高速增长后，我国客车行业的增速开始放缓，各大品牌的市场竞争呈现白热化趋势，部分中小型企业陡然感到了生存的压力。在这样的环境下，精准的洞悉市场需求，迅速推出有竞争力的产品成为赢得市场的重要途径。
就是在这样的环境下，恒通客车推出了5米级都市灵动和7米级都市领航巴士。谈到产品战略，郑先国说："我们还是实施差异化竞争、不做同质化竞争。"作为公交运输方案解决专家，恒通以市场为导向，两款新产品就是差异化竞争策略的成果。
"两款产品非常适合于大中城市支线、轨道/社区接驳、城市观光等用途，有效地解决了大型公交车无法通行的较狭窄的支线、城郊间居民出行难的问题。在这块市场上，我们应该讲是做得最早的。"郑先国对两款车的定位非常清晰。
"从城市市场来看，随着BRT、轻轨、地铁等现代化交通工具的飞速发展，社区和公共交通之间的衔接是有空隙的，这就形成了一个市场空白。比如说从小区到地铁站、到枢纽站等等，我们的两款车就是要满足这方面的运输需求。其次是随着各个区县对个体经营运输方式的改造，大批量的产品采购都要进行招标，这也是一个很大的市场需求。"从郑先国的谈话中可以看到，两款产品在投放前进行了极其细致的市场分析。
而据了解，恒通客车此次发布的两款车型也是针对"公交都市"建设所提出的实现支干线乘客"5分钟换乘、500米上车"的目标而量身定打造的专用客车产品，将为支干线乘客的便利出行提供更快捷、安全、方便、舒适的公交服务。同时，两款车也凭借精准的产品定位开辟一个全新的细分市场。
他曾经是重庆第三公交公司总经理,2012年年初，他转身成为年产8000台客车企业的掌舵人。从用客车到造客车，他的人生与客车紧密相关。而面对这个成立于1939年的国有客车企业，他在管理上不断改革创新，以自己的方式推动着它不断向前。他，就是重庆恒通客车有限公司总经理--郑先国。
2013年1月9日消息：身在山东省临沂市看守所的贾秉成，仍在担心山东沂星电动车有限公司(下称沂星)的存亡。2012年12月18日第二次庭审时，他在法庭上坚称自己是沂星的实际控制人。但沂星此时已在地方政府支持下再度易主。
2013年1月6日消息：近日由北京市科委组织专家组对清华大学承担的“电动轿车用能量回收电制动系统的开发”课题进行了验收。专家组听取了汇报，并进行了质询和现场实车试乘试驾。
2013年1月6日，比亚迪在河南省郑州市发布城市公交电动化解决方案：针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车-零成本-零排放”解决方案，国家开发银行股份有限公司(下称国开行)为该方案提供金融战略支持。这一方案旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力，为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。
