京率先执行第五阶段机动车排放标准

　　2013年2月4日报道：“雾霾”正在成为最火热的新名词。由于持续雾霾天气造成了众多人群的呼吸道不适甚至病毒感染，舆论对“污染源”的讨论近日来也在持续发酵。在这样的讨论中，汽车尾气成为了第一个被炮轰的对象，而新能源汽车及混合动力汽车则再一次被人们所重视起来。

　　一位汽车企业高管告诉记者：“根据有关方面的要求，2020年我们的乘用车平均燃料消耗量要降低到5.0升/百公里，要想完成这个目标，新能源及混合技术的应用和推广已经势在必行。”

　　京五先行

　　1月23日，北京环保局宣布：经国务院批准，自2013年2月1日起，北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准（以下简称京五标准）。

　　根据方案，3月1日起，北京市将停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。也就是说，目前在售的国Ⅳ标准车型在3月1日后将不再允许销售。

　　北京市环保局表示，将要实施的“京五”与欧盟目前执行的排放标准接轨，单车排放将比现行“国四”标准降低40%左右。

　　这是北京市防治大气污染打出的“组合拳”之一。今年入冬以来，雾霾天气以及多次侵扰京城，PM2.5正在成为人们不愿提起的“热词”。

　　而针对我国多个城市近期遭遇罕见雾霾天气，环境保护部近日也就“国五”标准开始第二次征求社会意见。

　　据悉，与国外汽车排放法规标准相比，“二次征求意见稿”的排放控制水平和欧洲正在实施的第五阶段轻型车排放法规相当。与现行的“国四”标准相比，“国五”标准氧化物排放加严了25%至28%，颗粒物排放加严了82%，并大幅削减了新车排放量。

　　有业内人士认为，上述一系列排放标准的实施已与我国于2012年8月出台的《节能减排“十二五”规划》形成了紧密的联动。规划规定，2015年我国乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年则要降低到5.0升/百公里。与燃料消耗的下降相伴，2020年5.0升的油耗意味着百公里碳排放将降低到120克以下。

　　“此前，我们一直都觉得这个“十二五”规划的实施可能会有‘水分’，但看样子，雾霾天等恶劣的环境状况正在加速新标准的制定和实施。”武汉某车企负责人称。

　　利好混合动力

　　值得注意的是，平均燃料消耗量5.0升/百公里这个数字对于传统内燃机汽车来说几乎是一个极限。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健此前在接受媒体采访时便曾表示：“从理论上来讲，汽油的燃烧充分度能达到40%已经是非常理想的状态了，而现在的汽油内燃机燃烧充分度大致已达到了35%左右。”这也让众多车企不得不把目光转向了新能源及混合动力技术的应用。