据相关媒体报道，北京个人购买新能源汽车有望不参加摇号。在2013年4月20日开幕的上海国际车展上，北汽集团董事长徐和谊透露，北京将实施个人购买新能源汽车的鼓励政策。其中私人购买纯电动小客车不需摇号的政策备受关注。
北京的电动车鼓励政策一直是只听楼梯响不见人下来，不过北汽集团董事长徐和谊在上海国际汽车展上向记者透露，很快这个政策就将出台。
徐和谊：据我了解，北京市政府很快就会推出来私人采购纯电动汽车政策，北汽已经从多个方面做好了准备，过完五一，我们将向北京征集第一批志愿者，这批志愿者将提前享受北京市的鼓励政策。
其实早在去年年底，北京市政府已经开始向部分汽车企业就《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》征求意见。根据征求意见稿，私人购买纯电动小客车无需摇号，但需要向北京市小客车指标调控管理办公室申请指标，且只有具备传统汽车摇号资格的市民才能申请购买纯电动汽车。
尽管这样的条件听起来还是有些苛刻，但对于自主企业车企来说，这已经是一个抢占市场和赢得口碑的难得机会了。吉利汽车董事长李书福告诉记者，吉利已经在电动车的研发上加大了投入。
李书福：汽车工业的电动化是一个大方向，吉利应该顺应和遵守这个方向，吉利在电动车方面的研发投入确实很巨大，而且我相信这些投入非常值得，也一定能见效。这次汽车展上，也能看到我们即将量产的电动汽车。
吉利汽车最近与康迪车业签订框架协议，成立合资公司，从事投资、研发、生产、销售电动汽车业务。不仅是吉利，北汽、奇瑞、比亚迪等自主品牌也都集中研发电动汽车，希望尽快量产抢占市场。
但电动车的推广远不像车企们想的那么简单。有了车，上哪充电，似乎是更大的博弈。
徐和谊：作为纯电动汽车来讲要有完善的充电和换电设施，所以并不是说现在有了车我们马上就可以大面积、大范围的普及，因为充电设施的完善是有时间的。
《节能与新能源汽车产业发展规划》明确，要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，争取到2015年，新能源汽车达到50万辆，到2020年超过200万辆。尽管电动车这个蛋糕把自主品牌和国际大品牌拉到了同一起跑线，但如何来分还需要智慧。
据相关媒体报道，北京个人购买新能源汽车有望不参加摇号。在2013年4月20日开幕的上海国际车展上，北汽集团董事长徐和谊透露，北京将实施个人购买新能源汽车的鼓励政策。其中私人购买纯电动小客车不需摇号的政策备受关注。
在2013年南京客车展上，北京市公交集团公司副总经理冯幸福表示，北京今年准备更新1000多辆公交车，以新能源客车、天然气客车为主。并且，北京公交以后只会采购清洁能源车辆，不再采购柴油公交车。此番消息一出，引起了业内的强烈关注。其实，作为2009年初第一批入围国家节能与新能源汽车示范推广试点城市的济南，在公共交通领域的新能源之路早已走在了全国前列。
据韩国《亚洲经济》4月22日消息，22日，SKInnovation与北京汽车集团、北京电工在北京签订建立动力锂电池合作法人的投资意向书。SKInnovation最快将在6月底前，携手北汽和北电建立动力锂电池合作法人。该法人设立后，最先将投入动力锂电池包生产，日后逐步扩大到其他领域。
比亚迪、戴姆勒合作成果在上海车展首次发布。记者获悉，比亚迪戴姆勒新技术有限公司(下称“比亚迪戴姆勒”)旗下腾势品牌将在上海车展上公布其百万公里测试的成果，并将于今年二季度完成生产线建设，年底发布量产电动车。同时，按照该公司的计划，腾势首款车型预计2014年年中正式上市。
2013年4月20日，徐州市公共交通有限责任公司的近20位维修技师来到位于苏州市工业园区的海格客车厂区，接受为期4天的新能源客车技术培训。培训合格后，他们将成为徐州公交新能源客车服务的主力军。
