近日，比亚迪方面表示，美国市场上的e6纯电动车暂时不会面向私人消费者出售。
据GreenCarReports报道，比亚迪高级副总裁李柯(StellaLi)称，比亚迪e6在美国的关注重点是出租车等公共交通领域，“未来几年内”不会出售给私人消费者，何时会启动私人消费市场尚不明确。
早在2009年，比亚迪就释放出次年在美国销售e6纯电动车的信号，但该计划在美国的推进并不顺利。2010年，比亚迪宣布将e6美国的上市时间延迟至2011年，计划该年年底运送50辆e6到美国。但直到今年2月，仅有11辆e6抵达美国，比亚迪也没有正式公布这批车是否已售出。
当然，比亚迪并未因此停止在美国推进电动汽车销售。
今年3月，比亚迪中标美国加州长滩市的电动大巴项目，获得该市10辆纯电动公交车的订单，1.21千万美元的购车费用出自联邦资金。5月1日，比亚迪在加州兰开斯特市的电动车组装厂投产，该厂的电池从中国进口，其他零部件有美国企业生产。
2013年5月8日，中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华到深圳市福田交通枢纽公交充电站视察新能源汽车在公交行业的推广应用情况，省委常委、省委秘书长林木声，省委常委、深圳市委书记王荣，深圳市市长许勤等领导陪同视察。作为在深圳市投放新能源公交大巴数量最多的企业，深圳市五洲龙汽车有限公司董事长张景新，应邀到现场汇报新能源汽车推广运营情况。
东京大学研究生院新领域创成科研所的藤本博志副教授带领的研究小组与三菱汽车合作，成功开发出能在易滑路面平稳行驶的电动汽车技术，无论在雨水泥沙地还是部分冰冻路面，均可分别控制前后轮的驱动，维持汽车总驱动力，保持车体平稳。
中国汽车工业协会相关负责人日前透露，财政部、工信部四部委已达成共识，上半年将出台新能源汽车补贴政策。业内流传颇广的一个版本是，按照新思路，中国对节能和新能源汽车的补贴可能不再按照原来的技术路线来分，而是按汽车节油率划分，补贴下限为3000元。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基近日撰文指出，在北京市520万辆的汽车保有量中，公交客车、营运客车等商用车的总量约为30万辆，而这30万辆商用车，总计排放的污染物却占到了全市汽车尾气排放总量的50%左右。由此可见，城市里以大型公交为代表的商用车的尾气排放对城市空气质量有相当程度的影响。
