2013年7月1日，本田和通用宣布将联合开发燃料电池汽车。
7月2日，本田和通用就合作事宜举行了新闻发布会，双方并未透露合作细节，但根据日本媒体报道，有消息人士称，双方将在电池核心技术方面合作，以降低成本和加快研发速度为目标。
本田在此前一直坚持独立开发新能源汽车的战略，但是随着市场对新能源汽车的要求越来越高以及丰田等纷纷和欧美厂商展开合作，本田也改变了此前“单打独斗”的路线。
燃料电池汽车被日本认为是终极节能汽车，各企业都大力投入希望能够引领市场。目前，丰田汽车一直处于技术领先地位。但是燃料电池汽车的研发费用过高，催生了越来越多的“研发联盟”。今年，丰田宣布与宝马在燃料电池汽车领域进行合作；日产则与戴姆勒以及福特共同开发燃料电池汽车。
本田曾宣布计划2015年实现燃料电池车的量产，并希望量产燃料电池汽车售价在1000万日元（约合人民币61万）以下，为了保证目标实现以及对抗丰田和日产的开发联盟，也是本田决定和通用合作的主要原因。
本田和通用的合作并不是首次，双方曾合作互相提供发动机产品，如今该合作已经终止。接下来，双方将开始新领域的全新合作。
从公平的角度说，国家补贴应该是拿给最贫困、最弱势的人群，这在任何国家都是一样。如果政府将钱补贴给买车族，那骑自行车的人岂不是可以说：“我更节能减排，应该补贴给我们。”
记者近日从深圳五洲龙汽车有限公司了解到，该公司生产的纯电动客车产品，在城市工况、乘员满载和空调运转的情况下，一次充电后的续航里程已突破300公里，基本满足城市电动公交车辆每日的工作需求。
2013年7月3日消息：当通用中国的总裁甘文维还在倾听电动车市场的反映时，中国汽车业的“十二五”规划草案已将2015年作为一个明确的节点，根据中国汽车工业协会透露的信息，即将出台的规划明确提出，“到2015年，国内新能源汽车的年销量将达到百万辆”的目标，而这也是欧美部分国家在2015年的新能源车销量目标。
