电动车处于第二阶段“导入期”

　　2013年8月21日，"新动2013第五届中国新能源汽车盛典"在上海汽车博物馆召开。以下为国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家、项目专员，中国汽车工程学会顾问王秉刚的演讲实录：

　　大家下午好，非常高兴能够参加这次盛典，对会议的讨论，题目是电动汽车应用与普及，这是这次会议的主题。

　　电动汽车像所有的新兴产业一样，要经历这么四个阶段。

　　我认为，现在我们的电动汽车还处于第二阶段“导入期”，这也是电动汽车发展，必须经过的一个，但是非常艰苦、艰难的一个时期。只有渡过这个时期，我们才能迎来快速发展的阶段。这个阶段里面，规模化的示范，是加快导入的一个重要的措施。

　　到2012年，开始在政府的组织下，我们完成了第一期示范工作。第一期示范工作推广的总数是27432辆。

　　这张PPT上看到25个城市推广车辆数参差不齐，头几个城市在推广示范方面做的非常好，而且取得了很多的经验，比如说合肥，主要是纯电动汽车，纯电动的客运车和纯电动的公交车。深圳市就是多种多样的，各种各样的行驶车子，包括各种设施建设包括商业模式的运行。北京市，应该是说2012年这一年，发展的比较快。

　　在2012年底，各企业示范混合动力客车车辆，数量最多是混合动力客车，占到总数40%几，这也是我们做的比较成功的一种车型，这款车里面，我们看到这张图上表示出来的主要的做的比较好的企业。比如说宇通。

　　纯电动客运车，也是大家最为关心的，在2012年取得了很大的突破，这里面大家特别关注到江淮，它的成绩最为突出。然后就是比亚迪，然后北汽，这三家是在纯电动乘用车的生产和销售方面走在前头。

　　纯电动客车数量也达到了2526辆。这在世界上还是比较少的。也是中国的很重要的一个特色。

　　这是纯电动公交车的分布情况。

　　2013年，我们的示范，2012年底告一段落。到2013年，应该说这个示范工作还将继续做下去。当然，大家更关心的是政府政策，新的政策什么时候出来？但即使在这种情况下，我们新能源汽车的销售情况，还是相当的好。

　　2012年底制定了一个叫做向非示范城市外推广混合动力客车的计划，5千辆，已经在2013年5月就完成了。这是相当成功的。

　　根据中汽协不完全统计2013年上半年全国销售新能源汽车5889辆，比上年同期增长42.7%。

　　2013年6月，全国节能与新能源汽车总保有量接近4万辆。

　　我们除了数量上进步以外，我觉得技术上也有很多进展，比如说混合动力公交车就很突出，这就可以看到，比较好的车子百公里油耗，而且一批车子的水平已经接近或者超过美国的一吨系。

　　纯电动乘用车的进展也非常可喜。比如说比亚迪的例子，到2013年5月统计，在深圳运行的800辆比亚迪e6出租车中，已经有7辆超过28万公里，最近我听他们说，这些车子现在已经超过30万公里。有90辆超过20万公里，200辆超过10万公里，而且电池衰减小于10%。这个成绩我觉得非常令人高兴的事情。

　　另外，也特别要指一下江淮，采取“定向销售+整车租赁”模式，销售电动车已超过5000辆，也是国内数量最多的。

　　我刚刚讲到的北京2012年崛起，北汽E150投放市场，数量已达到一千多辆。

　　另外到深圳去看了一下比亚迪和奔驰合资开发的“腾势”电动车的现场，计划明年批量生产，年产4万辆。

　　另外在上海和北京，听李社长说的，李社长自己搞商业租赁模式的试点，我在上海嘉定看到会员制租赁模式的探索，怎样推广大家都在进行新的探索。

　　电动车核心的部件就是电池，电池的技术这几年有很大的进步。磷酸铁锂电池趋于成熟，基本达到安全要求，寿命超过预期，成本明显下降，成为现阶段车用动力电池的主要产品类型。

　　三元材料为代表的新一代电池，在安全性上正在取得很多进展，我们有希望在2015年，三元材料能够在国内电动车市场得到实际应用。

　　电池企业从非常乱的局面，逐步经过这段时间的竞争，已经逐渐看到一些领头企业。

　　目前我收集的到资料，目前有能力，有竞争力的电池企业的情况。