2013年9月9日报道：能源和环境的压力对汽车企业的影响正在逐日加深，全球汽车工业几乎将注意力集中在同一个焦点上:新能源车。
“第六届中国能源环境高峰论坛”——“大气污染防治与混合动力车分论坛”于9月8日在北京西苑饭店隆重召开。在此次分论坛中，多家权威机构高层、专家学者、各行业环保积极倡导者共济一堂，就大气污染防治与混合动力车发展的相关议题展开深度分析和探讨。
在该分论坛上，清华大学电动车汽车教授陈全世认为，在节能与新能源公交客车领域，“十城千辆”起到了很好的效果。但在乘用车领域，他认为收效甚微。
陈教授表示，当国内汽车厂家纷纷宣布混合动力车研发计划的时候，其实已经面临一个非常严峻的问题：国外很多制造商混合动力技术相对成熟，已申请了众多相关的专利，国内的制造商想要生产混合动力车型，就需要向他们缴纳巨额的专利许可费，这就会带来高昂的造车成本，就没有任何竞争力了。在混合动力客车领域，由于国外的制造商申请的相关专利很少，这或者能成为未来中国车企发力的方向。
在9月7日举行的2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，科技部部长万钢透露，新一轮新能源的国家支持政策将不日启动。对此，陈教授称，对于新能源汽车补贴，不应设置过多阻碍。国家都有明文规定要按补贴后的车价销售，但目前很多城市的消费者还要全款购买新能源车，补贴还需要地方财政向上级部门审批。领取补贴手续太繁琐，且不知道何时能领到补贴，消费者因此对新能源车持观望态度。
2013年9月6日报道：记者从中国社科文献出版社获悉，最新出版的新能源汽车蓝皮书《中国新能源汽车产业发展报告2013》指出，新能源汽车已在全国25个城市试点，但是效果并不明显。
最近有文章质疑比亚迪的新能源汽车企业地位，并称要剥下比亚迪新能源企业的外衣。仔细拜读后，发现这篇文章的作者对全球乃至中国新能源汽车的发展现状知之甚少，对比亚迪的了解更是非常有限。
北京市环境保护局大气处处长于建华2013年9月3日表示，2017年底力争北京全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆。今年市科委会牵头制定鼓励个人购买使用新能源汽车的政策，从明年开始实施。此外，公交、出租、郊区客运、环卫等行业要大力发展新能源和清洁能源汽车。
2013年9月5日报道：不久前，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署加快发展节能环保产业，提出政府公务用车、公交车率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施，这在历史上还是第一次。
2013年9月9日报道：业内消息称，富士康已经进入了梅赛德斯奔驰、宝马等汽车厂商的供应链，为其提供汽车配件、元件。同时，富士康还在接触电动汽车厂商，争取获得更多更广泛的订单。
