1600多辆电动汽车已在郑州街头跑

　　2013年9月10日报道：美国的电动汽车特斯拉，一年内市值突破200亿创造奇迹，被称为汽车界的“苹果”，于是，人们纷纷将目光投向新能源汽车产业。

　　三年前开始，在国内许多大型展会上，总有那么几辆外形或者炫酷或者“土鳖”的电动汽车静悄悄立足角落，展览企业既非知名的汽车厂商，更不是什么大腕儿，而如潮水般的客人们瞥一眼就走过，即便是上前问几句的客人们，也无不在“啧啧”称赞中摇头离去。

　　三年来，有些电动汽车投放进行应用，而如今变成一堆垃圾存在于单位的停车场，“技术太落后了，没法用。”有些电动汽车已经在长线运营，却不得不两种动力混合，在充电难的困局中挣扎前行。纵观整个汽车产业，众多知名整车企业悄然成立研发团队，却迟迟不愿量产，相反没有资质的中小企业摩拳擦掌钻入新能源汽车领域，做电池、做维护，做配套，期待一个“名分”……而在各种争论中，电动汽车的续航里程从100公里到500公里，锂电池的成本也在以倍计地下降，充电需要停靠6个小时变成了换电池只需几分钟，在百花齐放百家争鸣的“混乱”中，已经到了新能源汽车产业突破的当口。

　　不久前，郑州市出台了了“新能源汽车示范带动和产业发展行动三年行动计划”。我们看到，在全国各地面临新能源汽车犹豫不决之时，郑州在突破产业发展壁垒方面的决心；我们也看到，在郑州汽车产业发展步履艰难的时候，另辟蹊径扩展领域赢得市场的一个新方向……

　　大街上，铺天盖地的电动车显然已经取代了摩托车和自行车，这个过程只是短短的几年。

　　那么，电动汽车能否快速普及进入寻常百姓家？不少人都会摇头，成本高、续航里程短、充电难、配套不足……虽然困难重重，但是悄无声息的，郑州一部分公交车已经变成了电油混合动力车，而85路公交线，已有10辆纯电动汽车参与运营。

　　截至去年底，郑州作为国家节能与新能源汽车推广试点城市，已经有1600多辆混合动力的电动汽车在郑州街头行驶，高标准完成了“十城千辆”的示范任务。

　　“场站的事，上次会议上已经在研究，你们的想法非常有建设性……”见到郑州市工信委相关领导时，案头是几份关于新能源汽车的文件。他也向郑州晚报记者透露，“相关的扶持政策正在研究制定，可以说今年是郑州新能源汽车再次发力的一年，在全国的新能源汽车生产与应用上，郑州期待能够走在前列。”郑州晚报记者辛晓青程国平/文马健/图

　　产业现状：

　　新能源汽车研发与应用居全国前列

　　9月8日上午10时许，农业路中州大道快速公交始发站，一辆辆身长18米的B1路公交车带着客人次第开出。

　　这些“巨无霸”们正是由河南本土客车企业宇通公司自主研发的混合动力公交车，这一车型已列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录》，成为国内唯一一款入围的18米混合动力客车产品。

　　像这样在郑州街头跑着的电油混合动力公交车、纯电动公交车有数百辆，6路、9路、42路、52路……多条公交线路都是这样清一色混合动力客车，再加上各类正在绿城街头行驶的混合动力电动汽车已达到1600辆。

　　可以毫不夸张地说，郑州在新能源汽车的科研与应用领域已站进全国第一方阵。

　　2010年5月，郑州市新增成为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”25个试点城市之一，这为郑州市新能源汽车产业发展和推广应用提供了一个良好的契机。

　　郑州市汽车产业和装备制造局局长刘延龄表示，汽车产业是郑州市战略支撑产业之一，郑州市的客车、中高档皮卡车、专用车等在国内居领先水平，以客车、乘用车、专用车、零部件为主体的多品种、系列化制造和研发体系也已经建成。

　　企业方阵：

　　以宇通为首，一批汽车企业进军新能源

　　这种良好的产业基础促成新能源汽车在研发和制造中有强力的支撑，早在1999年，郑州宇通客车公司就已经开始对混合动力客车进行研究开发。

　　随后，少林客车、郑州日产和郑州海马，相继进入新能源汽车研发领域并迅速成为郑州新能源汽车的中坚力量，目前，郑州的这些企业在新能源汽车整车控制、系统集成等领域具有明显优势。

　　在电动汽车关键零部件方面，中航电动郑州公司研发的永磁同步电机技术水平已达到国际领先水平。